АДМИНИСТРАЦИЯ
Судоверфского сельского поселения
официальный сайт

ПРОГРАММА Комплексное развитие транспортной инфрструктуры Судоверфского СП на 2017 – 2027 годы

 

Ярославская область

Рыбинский район

 

 

Судоверфское сельское поселение

 

 


ПРОГРАММА

«Комплексное развитие транспортной инфраструктуры

 Судоверфского сельского поселения Рыбинского муниципального района Ярославской области

на 2017 – 2027 годы

 

 

 

 

 

 

2016 г.

 

 

 

 

                                                СОДЕРЖАНИЕ

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       

 

Паспорт ……………...…………………………………………………………………...

4

I. Общие положения ……………………………………………………………………

7

1.1 Основные понятия ……………...……………………………………………………

8

II. Характеристика существующего состояния транспортной инфраструктуры ………………………………………………………………………..

 

11

2.1 Положение Судоверфского сельского поселения Рыбинского муниципального района в структуре пространственной организации Ярославской области …….……

 

11

2.2 Социально-экономическая характеристика Судоверфского сельского поселения Рыбинского муниципального района ……………………………………………….….

 

21

2.3 Характеристика функционирования и показатели работы транспортной инфраструктуры по видам транспорта, имеющегося на территории Судоверфского сельского поселения ………………………………………………………………..……

 

 

25

2.4 Характеристика сети дорог Судоверфского сельского поселения, оценка качества содержания дорог ……………………………………………………………...

 

26

2.5 Анализ состава парка транспортных средств и уровня автомобилизации в Судоверфском сельском поселении, обеспеченность парковками …………………..

 

36

2.6 Характеристика работы транспортных средств общего пользования, включая анализ пассажиропотока ………………………………………………………………...

 

36

2.7 Характеристика условий немоторизованного передвижения …………………….

37

2.8 Характеристика движения грузовых транспортных средств, оценка работы транспортных средств коммунальных и дорожных служб, состояние инфраструктуры для данных транспортных средств ………………………………….

 

 

37

2.9 Анализ уровня безопасности дорожного движения ……………………………….

38

2.10 Оценка уровня негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду, безопасность и здоровье населения …………………………….

 

39

2.11 Характеристика существующих условий и перспектив развития и размещения транспортной инфраструктуры Судоверфского сельского поселения ………….……

 

39

2.12 Оценка нормативно-правовой базы, необходимой для функционирования и развития транспортной инфраструктуры Судоверфского сельского поселения ……

 

41

2.13 Оценка финансирования транспортной инфраструктуры …………….…………

42

III. Прогноз транспортного спроса, изменение объемов и характера передвижения населения и перевозок грузов на территории Судоверфского сельского поселения ……………………………………………………………………

 

 

47

3.1 Прогноз социально-экономического и градостроительного развития Судоверфского сельского поселения …………………………………………………..

 

47

3.2 Прогноз транспортного спроса Судоверфского сельского поселения, объемов и характера передвижения и перевозок грузов по видам транспорта, имеющегося на территории поселения …………………………………………………………………...

 

 

48

3.3 Прогноз развития транспортной инфраструктуры по видам транспорта, имеющегося на территории Судоверфского сельского поселения …………………...

 

48

3.4 Прогноз развития дорожной сети Судоверфского сельского поселения ………...

48

3.5 Прогноз уровня автомобилизации, параметров дорожного движения …………..

49

3.6 Прогноз показателей безопасности дорожного движения …………….……….…

49

3.7 Прогноз негативного воздействия  транспортной инфраструктуры на окружающую среду и здоровье населения ……………………………………………..

 

50

IV. Расчетные показатели обеспечения благоприятных условий жизнедеятельности человека, интенсивности использования территориальных зон транспортной инфраструктуры Судоверфского сельского поселения ……………………………………………………………………

V. Укрупненная оценка принципиальных вариантов развития транспортной инфраструктуры Судоверфского сельского поселения …………………………...

 

 

 

50

 

59

VI. Перечень мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры Судоверфского  сельского поселения предлагаемого к реализации варианта развития ………………………………………………………………………………….

 

68

6.1 Мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры по видам транспорта

68

6.2 Мероприятия по развитию транспорта общего пользования, созданию транспортно-пересадочных узлов ………………………………………………………

69

6.3 Мероприятия по развитию инфраструктуры для легкового автомобильного транспорта, включая развитие единого парковочного пространства …………..…….

 

69

6.4 Мероприятия по развитию инфраструктуры пешеходного и велосипедного передвижения …………………………………………………………………………….

 

69

6.5 Мероприятия по развитию инфраструктуры для грузового транспорта, транспортных средств коммунальных и дорожных служб …………………………...

 

69

6.6 Мероприятия по развитию сети автомобильных дорог общего пользования местного значения Судоверфского сельского поселения ……………………............

 

70

6.7 Комплексные мероприятия по организации дорожного движения, в том числе по повышению безопасного движения, снижения перегруженности дорог или их участков ………………………………………………………………………………….

 

70

VII. Оценка объемов и источников финансирования мероприятий по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры предлагаемого к реализации варианта развития транспортной инфраструктуры ………………………………………………………

 

 

 

71

VIII. Оценка эффективности мероприятий по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры предлагаемого к реализации варианта развития транспортной инфраструктуры ………………………………………………………………………..

 

 

 

80

IX. Предложения по институциональным преобразованиям, совершенствова-нию правового и информационного обеспечения деятельности в сфере проектирования, строительства, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры на территории Судоверфского  сельского поселения ………..

 

 

 

82

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ПРОГРАММА

«Комплексное развитие транспортной инфраструктуры

Судоверфского сельского поселения Рыбинского муниципального района Ярославской области

на 2017 – 2027 год»

 


ПАСПОРТ ПРОГРАММЫ

 

 «Комплексное развитие транспортной инфраструктуры Судоверфского сельского поселения Рыбинского муниципального района

Ярославской области на 2017 – 2027 год»

 

Наименование программы

Программа «Комплексное развитие транспортной инфраструктуры Судоверфского сельского поселения Рыбинского муниципального района Ярославской области на 2017 – 2027 год»

 

Основания для разработки программы

▪  Градостроительный кодекс Российской Федерации от 29 декабря 2004 №190-ФЗ;

▪ Федеральный закон от 29 декабря 2014 года №456-ФЗ                             «О внесении изменений в Градостроительный кодекс Российской Федерации и отдельные законные акты Российской Федерации»;

▪ Федеральный закон от 06 октября 2003 года №131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации»;

▪ Федеральный закон от 08.11.2007 №257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»;

▪ Федеральный закон от 09.02.2007 №16-ФЗ «О транспортной безопасности»;

▪ Распоряжение Правительства Российской Федерации от 11 июля 2014 года № 1032-р «Об утверждении новой редакции Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года»;

▪ Постановление Правительства Российской Федерации                        от 25 декабря 2015 года Пр-№1440 «Об утверждении требований к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов»;

▪ Комплексная программа развития Рыбинского муниципального района Ярославской области;

▪ Устав Судоверфского сельского поселения Рыбинского муниципального района Ярославской области;

▪ Генеральный план Судоверфского сельского поселения Рыбинского муниципального района Ярославской области;

▪ Иные нормативные акты Российской Федерации, Ярославской области, Судоверфского муниципального образования

 

Цели и задачи программы

Целью программы является: развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры Судоверфского сельского поселения, повышение уровня безопасности движения, доступности и качества оказываемых услуг транспортного комплекса для населения.

Для достижения указанных целей необходимо решение основных задач:

  1. Повышение безопасности, качества и эффективности транспортного облуживания населения, а также юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих экономическую деятельность (далее – субъекты экономической деятельности) на территории поселения;
  2. Обеспечение доступности объектов транспортной инфраструктуры для населения и субъектов экономической деятельности в соответствии с нормативами градостроительного проектирования поселения;
  3. Развитие транспортной инфраструктуры в соответствии с потребностями населения в передвижении, субъектов экономической деятельности – в перевозке пассажиров и грузов на территории поселения (далее – транспортный спрос);
  4. Развитие транспортной инфраструктуры, сбалансированной с градостроительной деятельностью в поселении;
  5. Совершенствование условий для управления транспортным спросом;
  6. Создание приоритетных условий для обеспечения безопасности жизни и здоровья участников дорожного движения по отношению к результатам хозяйственной деятельности;
  7. Создание приоритетных условий движения транспортных средств общего пользования по отношению к иным транспортным средствам;
  8. Обеспечение условий для пешеходного и велосипедного передвижения населения;
  9. Повышение эффективности функционирования действующей транспортной инфраструктуры.

 

Целевые показатели программы

Технико-экономические показатели:

▪ Протяженность автомобильных дорог общего пользования местного значения  с усовершенствованным дорожным покрытием в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, %;

▪ Ввод в эксплуатацию автомобильных дорог общего пользования местного значения, км;

▪ Капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения, км;

▪ Доля автомобильных дорог общего пользования местного значения, соответствующих нормативным допустимым требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, %;

▪ Доля муниципальных автомобильных дорог, в отношении которых проводились мероприятия по зимнему и летнему содержанию дорог, %;

▪ Количество капитально отремонтированных искусственных сооружений (мостов), ед.;

▪ Количество спроектированных и устроенных тротуаров;

▪ Количество паспортизированных участков дорог общего пользования местного значения, ед.

 

Финансовые показатели:

▪ Снижение расходов на ремонт и содержание автомобильных дорог

 

Социально-экономические показатели:

▪ Обеспеченность населения Поселения доступными и качественными круглогодичными услугами транспорта, %;

▪ Количество дорожно-транспортных происшествий, произошедших на территории Поселения, ед.;

▪ Количество погибших и тяжело пострадавших в результате ДТП на территории Поселения, чел.

 

Объемы и источники финансирования Программы

Общий объем финансовых средств, необходимых для реализации мероприятий Программы, составит:  1 159 621,3 тыс.руб., в том числе в первый этап по годам:

2017 год –  48 151,4 тыс.руб.;

2018 год –  58 430,5 тыс.руб.;

2019 год –  105 951,9 тыс.руб;.

2020 год –  104 151,8 тыс.руб.;

2021 год –  108 433,6 тыс.руб.;

2022 – 2027 годы – 734 502,1 тыс.руб.

 

Финансирование входящих в Программу мероприятий осуществляется за счет средств областного бюджета, бюджета Рыбинского муниципального района, бюджета Судоверфского сельского поселения Рыбинского района и внебюджетных источников.

 

 

 

 

 

I.ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

 

 

Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры поселения -документ, устанавливающий перечень мероприятий по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры местного значения поселения,  который предусмотрен также государственными и муниципальными программами, стратегией социально-экономического развития муниципального образования и планом мероприятий по реализации стратегии социально-экономического развития муниципального образования, планом и программой комплексного социально-экономического развития муниципального образования, инвестиционными программами субъектов естественных монополий в области транспорта.

Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры Судоверфского сельского поселения разрабатывается и утверждается органами его местного самоуправления на основании утвержденного в порядке, установленном Градостроительным Кодексом Российской Федерации, генерального плана поселения.

Назначение программы – разработка комплекса мер по достижению сбалансированного, перспективного развития транспортной инфраструктуры Судоверфского сельского поселения в соответствии с приоритетными направлениями развития сферы дорожного хозяйства Российской Федерации (см. таблицу 1).

Таблица 1.

Перечень основных мероприятий реализации Программы развития транспортной инфраструктуры Судоверфского сельского поселения

 

Виды работ

Назначение работ

1

Мероприятия по содержанию автомобильных дорог общего пользования местного значения и искусственных сооружений на них

Реализация  мероприятий позволит выполнять работы по содержанию автомобильных дорог и искусственных сооружений на них в соответствии с нормативными требованиями

2

Мероприятия по ремонту автомобильных дорог общего пользования местного значения и искусственных сооружений на них

Реализация мероприятий позволит сохранить протяженность участков автомобильных дорог общего пользования местного значения, на которых показатели их транспортно-эксплуатационного состояния соответствуют требованиям стандартов и эксплуатационным показателям автомобильных дорог

3

Мероприятия по капитальному ремонту автомобильных дорог общего пользования местного значения и искусственных сооружений на них

Реализация мероприятий позволит сохранить протяженность участков автомобильных дорог общего пользования местного значения, на которых показатели их транспортно-эксплуатационного состояния соответствуют категории дороги

4

Мероприятия по научно-техническому сопровождению программы

Мероприятия по капитальному ремонту и ремонту будут определяться на основе результатов обследования автомобильных дорог общего пользования местного значения и искусственных сооружений на них

 

          В ходе реализации Программы содержание мероприятий и обеспечивающие  их ресурсы могут быть скорректированы в случае существенно изменившихся условий.

          Корректировка Программы производится на основании предложений Правительства Ярославской области, администрации Судоверфского сельского поселения,  Муниципального Совета Судоверфского сельского поселения.

          Администрация Поселения ежегодно с учетом выделяемых финансовых средств на реализацию Программы готовит предложения по корректировке целевых показателей, затрат по мероприятиям Программы, механизма ее реализации, состава участников Программы и вносит необходимые изменения в Программу.

          Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры Судоверфского сельского поселения на 2017-2027 годы (далее по тексту Программа) подготовлена на основании:

▪  Градостроительного кодекса Российской Федерации от 29 декабря 2004 №190-ФЗ;

▪ Федерального закона от 29 декабря 2014 года №456-ФЗ «О внесении изменений в Градостроительный кодекс Российской Федерации и отдельные законные акты Российской Федерации»;

▪ Федерального закона от 06 октября 2003 года №131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации»;

▪ Федерального закона от 08.11.2007 №257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»;

▪  Федерального закона от 09.02.2007 №16-ФЗ «О транспортной безопасности»;

▪ Распоряжения Правительства Российской Федерации от 11 июля 2014 года              № 1032-р «Об утверждении новой редакции Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года»;

▪ Постановления Правительства Российской Федерации от 25 декабря 2015 года                 Пр-№1440 «Об утверждении требований к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов»;

▪ Комплексной программы развития Рыбинского муниципального района Ярославской области;

▪ Устава Судоверфского сельского поселения Рыбинского муниципального района Ярославской области;

▪ Генерального плана Судоверфского сельского поселения Рыбинского муниципального района Ярославской области;

▪ Иных нормативных актов Российской Федерации, Ярославской области, Судоверфского муниципального образования.

Программа рассчитана на долгосрочную перспективу сроком на 10 лет.

Таким образом, Программа является инструментом реализации приоритетных направлений развития Судоверфского сельского поселения на долгосрочную перспективу, ориентирована на устойчивое развитие Поселения и соответствует государственной политике реформирования транспортной системы Российской Федерации.

 

 

 

1.1         ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ

 

 

         В настоящей Программе используются следующие основные понятия:

 

Виды работ

Назначение работ

1

Автомобильная дорога

Объект транспортной инфраструктуры, предназначенный для движения транспортных средств и, включающий в себя земельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги и расположенные на них или под ними конструктивные элементы (дорожное полотно, дорожное покрытие и подобные элементы) и дорожные сооружения, являющиеся ее технологической частью, - защитные дорожные сооружения, искусственные дорожные сооружения, производственные объекты, элементы обустройства автомобильных дорог

2

Защитные дорожные сооружения

Сооружения, к которым относятся элементы озеленения, имеющие защитное значение; заборы; устройства, предназначенные для защиты автомобильных дорог от снежных лавин; шумозащитные и ветрозащитные устройства; подобные сооружения

3

Искусственные дорожные сооружения

Сооружения, предназначенные для движения транспортных средств, пешеходов и прогона животных в местах пересечения автомобильных дорог иными автомобильными дорогами, водотоками, оврагами, в местах, которые являются препятствиями для такого движения, прогона (зимники, мосты, переправы по льду, путепроводы, трубопроводы, тоннели, эстакады, подобные сооружения);

4

Производствен-ные объекты

Сооружения, используемые при капитальном ремонте, ремонте, содержании автомобильных дорог

5

Элементы обустройства автомобильных дорог

Сооружения, к которым относятся дорожные знаки, дорожные ограждения, светофоры и другие устройства для регулирования дорожного движения, места отдыха, остановочные пункты, объекты, предназначенные для освещения автомобильных дорог, пешеходные дорожки, пункты весового и габаритного контроля транспортных средств, пункты взимания платы, стоянки (парковки) транспортных средств, сооружения, предназначенные для охраны автомобильных дорог и искусственных дорожных сооружений, тротуары, другие предназначенные для обеспечения дорожного движения, в том числе его безопасности, сооружения, за исключением объектов дорожного сервиса

6

Дорожная деятельность

Деятельность по проектированию, строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог

7

Владелец автомобильных дорог

Администрация Судоверфского  сельского поселения

8

Пользователи автомобильными дорогами

Физические и юридические лица, использующие автомобильные дороги в качестве участников дорожного движения

9

Реконструкция автомобильной дороги

Комплекс работ, при выполнении которых осуществляется изменение параметров автомобильной дороги, ее участков, ведущее к изменению класса и (или) категории автомобильной дороги либо влекущее за собой изменение границы полосы отвода автомобильной дороги

10

Капитальный ремонт автомо-бильной дороги

Комплекс работ по замене и (или) восстановлению конструктивных элементов автомобильной дороги, дорожных сооружений и/или) их частей, выполнение которых осуществляется в пределах установленных допустимых значений и технических характеристик класса и категории автомобильной дороги и при выполнении которых затрагиваются конструктивные и иные характеристики надежности и безопасности автомобильной дороги и не изменяются границы полосы отвода автомобильной дороги

11

Ремонт автомо- бильной дороги

Комплекс работ по восстановлению транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильной дороги, при выполнении которых не затрагиваются конструктивные и иные характеристики надежности и безопасности автомобильной дороги.

12

Содержание автомобильной дороги

Комплекс работ по поддержанию надлежащего технического состояния автомобильной дороги, оценки ее технического состояния, а также по организации и обеспечению безопасности дорожного движения.

13

Магистральные дороги

13.1

Скоростного движения

Скоростная транспортная связь в крупных городских округах и городских поселениях: выходы на внешние автомобильные дороги, к аэропортам, крупным зонам массового отдыха и поселениям в системе расселения. Пересечения с магистральными улицами и дорогами в разных уровнях.

13.2

Регулируемого движения

Транспортная связь между районами крупных городских округов, городских поселений на отдельных направлениях и участках преимущественно грузового движения, осуществляемого вне жилой застройки, выходы на внешние автомобильные дороги, пересечения с улицами и дорогами в одном уровне.

14

Магистральные улицы общегородского значения

14.1

Непрерывного движения

Транспортная связь между жилыми, производственными зонами и общественными центрами в крупных и больших городских округах и городских поселениях, а также с другими магистральными улицами, городскими и внешними  автомобильными дорогами. Обеспечение движения транспорта по основным направлениям в разных уровнях.

14.2

Регулируемого движения

Транспортная связь между жилыми, производственными зонами и центром городского округа, городского поселения, центрами планировочных районов, выходы на магистральные улицы и дороги и внешние автомобильные дороги. Пересечения с магистральными улицами и дорогами в одном уровне.

15

Магистральные улицы районного значения

15.1

Транспортно-пешеходные

Пешеходно- транспортные

Транспортная и пешеходная связи между жилыми районами, а также между жилыми и производственными зонами, общественными центрами, выходы на другие магистральные улицы и дороги.

Пешеходная и транспортная связи (преимущественно общественный пассажирский транспорт) в пределах планировочного района.

16

Улицы и дороги местного значения

16.1

Улицы в жилой застройке

Транспорная (без пропуска грузового и общественного транспорта) и пешеходная связи на территории жилых районов (микрорайонов), выходы на магистральные улицы и дороги регулируемого движения.

16.2

Улицы и дороги в производствен-ных, в том числе коммунально-складских зонах

Транспортная связь преимущественно легкового и грузового транспорта в пределах зон, выходы на магистральные дороги. Пересечения с улицами и дорогами устанавливаются в одном уровне.

13.3

Пешеходные улицы и дороги

Пешеходная связь с местами приложения труда, учреждениями и предприятиями обслуживания, в том числе в пределах общественных центров, местами отдыха и остановочными пунктами общественного транспорта.

16.4

Парковые дороги

Транспортная связь в пределах территории парков и лесопарков преимущественно для движения легковых автомобилей.

16.5

Проезды

Подъезд транспортных средств к жилым, общественным зданиям, учреждениям, предприятиям и другим объектам внутри районов, микрорайонов (кварталов).

16.6

Велосипедные дорожки

По свободным от других видов транспорта трассам.

         

          Иные понятия и термины использованы в настоящей Программе в значениях, определенных Федеральным законом от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и  о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

 

 

II. ХАРАКТЕРИСТИКА СУЩЕСТВУЮЩЕГО СОСТОЯНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

 

 

 

2.1 ПОЛОЖЕНИЕ СУДОВЕРФСКОГО СЕЛЬСКОГО ПОСЕЛЕНИЯ РЫБИНСКОГО МУНИЦИПАЛЬНОГО РАЙОНА В СТРУКТУРЕ ПРОСТРАНСТВЕННОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ЯРОСЛАВСКОЙ ОБЛАСТИ

 

 

Судоверфское сельское поселение – муниципальное образование в составе Рыбинского муниципального района Ярославской области (см. рис. 1-2).

Географическая площадь территории поселения составляет 96,315 кв.км или  9 631,50 га, периметр – 78 км.

На севере, северо-востоке и востоке граничит с акваторией реки Волга (Рыбинское и Горьковское водохранилище) и с территорией города Рыбинск на протяжении                    почти 12 км); на юго-востоке и юге – с территорией Покровского и Тихменевского сельских поселений Рыбинского муниицпального района; на западе – с территорией Глебовского сельского поселения и с акваторией Рыбинского водохранилища.

В состав Судоверфского сельского поселения входят 62 сельских населенных пункта. Административным центром поселения является п. Судоверфь.

Границы Судоверфского сельского поселения установлены в соответствии с Законом Ярославской области от 21.12.2004 № 65-з в административных границах следующих сельских округов:

-

-

Судоверфский сельский округ (центр – п.Судоверфь);

Макаровский сельский округ (центр – п. Юбилейный).

Территория Судоверфского сельского поселения расположена в центральной части территории Рыбинского муниципального района.

Особенностью территории является то, что она частично граничит с акваторией реки Волга в верхнем бьефе Рыбинского гидроузла (Рыбинское водохранилище) и частично – в нижнем бьефе гидроузла (Горьковское водохранилище).

В южной части сельского поселения по его территории проходит железная дорога (однопутная, неэлектрифицированная) сообщением Ярославль – Рыбинск – Бологое – Санкт-Петербург.

Через центр поселения с северо-запада на юго-восток проходит автодорога сообщением Рыбинск – Глебово (с существующими автодорожными подъездами к н.п. Погорелка и н.п.Тихменево).

Расстояние от центра поселения п.Судоверфь до центра Ярославской области города Ярославль – 102 км, до центра Рыбинского муниципального района города Рыбинск –                 14 км (считая до железнодорожной станции Рыбинск), до центра Макаровского сельского округа п. Юбилейный – 10,8 км.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис.1 - Расположение Рыбинского района в Ярославской области

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис.2 - Вид на Судоверфское сельское поселение со спутника

 

Климат умеренно-континентальный с умеренно тёплым и влажным летом и умеренно  холодной  зимой.  Средние  многолетние  температуры  июля   +18,2°С,    января -11,1°С, среднегодовые температуры около +3,5°С. Годовая сумма осадков 550 мм, причем 70% - в теплую половину года. Наибольшее количество осадков приходится на август – 70 мм, наименьшее – на февраль – 33 мм.

Снежный покров ложится во второй декаде ноября и держится до середины апреля. Продолжительность залегания снежного покрова – 155 дней. Наибольшая высота его на открытых участках до 40 см.

На территории преобладает ЮЗ перенос воздушных масс. Среднегодовая скорость ветра 10,0 км/ч. Наименьшая повторяемость – СВ ветры.

Относительная влажность на территории – 82%.

Неблагоприятные погодные явления: туманы (26 дней в году), метели (46 дней в году).

Рельеф представляет собой сочетание поверхностей низких и высоких террас прибрежной территории Рыбинского водохранилища и р. Волги, озёрно-ледниковой равнины, слабоволнистый, уклоны поверхности редко превышают 10%, характеризуется средней степенью расчленённости (речная сеть, овраги).

Сочетание рельефа предполагает различный механический состав почв: от песчаного в прибрежных зонах Волги до глинистого и тяжелосуглинистого на основной территории. Развиты переувлажненные почвы полуболотного типа.

Судоверфское сельское поселение расположено в лесной зоне и относится к району хвойных и широколиственных лесов.

Гидрографическая сеть представлена акваторией Рыбинского водохранилища, рекой Волгой (Горьковское водохранилище), малыми реками Гормонка и Черная.

Береговая линия вдоль границ Судоверфского сельского поселения с акваторией Рыбинского водохранилища и рекой Волгой составляет почти 12 км. Река Волга в нижнем бьефе Рыбинского водохранилища (ниже каскада гидросооружений Рыбинской ГЭС) имеет относительно прямолинейное русло шириной от 800 до 1200 м, глубиной в межень до 5 м. Дно песчаное деформирующееся, у правого берега – каменистое.

Малые реки в жаркое лето сильно пересыхают и нередко перемерзают зимой.

Высокие уровни воды (наводнения) при половодьях, дождевых паводках, заторах отмечаются как особо опасные (высокие) в Рыбинском водохранилище на отметках               102,3 м, в Волге (Горьковское водохранилище, г. Рыбинск) - 90,0 м

Баланс территории Поселения представлен в таблице 2.

Таблица 2.

Сводный баланс земель при градостроительном зонировании

территории Судоверфского сельского поселения

 

№ п/п

Категория земель

(наименование зон)

Анализ территории (гектары/%)

Существующее положение

Перспективное развитие

Соотношение сущ.(3)/перс.(4)

1

2

3

4

5

1.

Земли населенных пунктов

1 185,00 / 12,3

2838,15 / 29,5

+1653,15

 

в том числе:

 

 

 

1.1

жилые зоны

1 185,00 / 12,3

1797,15 / 18,7

+612,15

1.2.

зоны сельскохозяйственного использования

-

1041,0 / 10,8

+ 1041,0

2.

Земли сельскохозяйственного назначения

5 262,26 /54,2

1619,54 / 16,8

-3642,72

 

в том числе:

 

 

 

2.1.

сельскохозяйственные угодья

3 079,00 / 32,0

1256,94 / 13,0

-1822,06

2.2.

сельскохозяйственные производственные предприятия

40,38 / 0,4

30,0 / 0,3

-10,38

2.3.

коллективное садоводство и огородничество

332,6 / 3,5

332,6 / 3,5

+0,00

2.4.

Прочие угодья: иные леса, водные объекты и др.

1 812,94 /18,7

-

-1812,94

3.

Земли производственных предприятий

27,22 / 0,3

277,88 / 2,9

+ 250,66

4.

Земли инженерно-транспортной инфраструктуры

266,60 /2,8

288,96 / 3,0

+22,36

5.

Земли лесного фонда

2 703,79 / 28,1

4547,43 / 47,2

+1843,64

6.

Земли водного фонда

-

-

-

7.

Земли специального назначения

55,22 / 0,6

59,54 / 0,6

+4,32

8.

Земли запаса

128,75

-

-128,75

 

Общая площадь (в границах сельского поселения)

 

9631,5 / 100,0

 

9631,5  / 100,0

-

 

Современная планировочная ситуация Поселения сформировалась на основе ряда факторов: географического положения поселения, природных условий и ресурсов, хозяйственной деятельности, исторически сложившейся системы расселения.

Территория Поселения освоена неравномерно. Исторически система расселения на территории Судоверфского сельского поселения складывалась вдоль русла реки Волги    (до создания акватории Рыбинского водохранилища) и вдоль транспортного пути на              СНП Глебово - Погорелку. В настоящее время на территории сельского поселения объективно отмечается группировка двух расселенческих структур – сельских агломераций с центрами в п.Судоверфь и п.Юбилейный. В этих агломерациях сосредоточено до 30 населенных пунктов сельского поселения и проживает абсолютное большинство жителей. Система расселения представлена в таблице 3.

                                                                                                                             Таблица 3.

Структура, тип и численность населения

Судоверфского сельского поселения Рыбинского муниципального района

по состоянию на 01.01.2016

 

№ п/п

Наименование

населенных пунктов

Географические координаты/

Расстояние до центра сельского округа, км

Зарегистриро-

вано по месту жительства

Макаровский сельский округ

 

1368

1

п. Юбилейный

58٥03’ с.ш. 38٥44’ в.д.

0

640

2

д. Александровка

58٥00’ с.ш. 38٥39’ в.д.

10

3

3

д. Андроново

58٥04’ с.ш. 38٥40’ в.д.

6

5

4

д. Ануфриево

58٥04’ с.ш. 38٥44’ в.д.

6

19

5

д. Артюшино

58٥03’ с.ш. 38٥41’ в.д.

4

5

6

д. Архарово

58٥01’ с.ш. 38٥41’ в.д.

7

10

7

д. Банино

58٥01’ с.ш. 38٥39’ в.д.

10

0

8

д. Башарово

58٥01’ с.ш. 38٥38’ в.д.

16

16

9

д. Болтинское

58٥06’ с.ш. 38٥40’ в.д.

10

7

10

д. Большое Андрейково

58٥04’ с.ш. 38٥38’ в.д.

10

139

11

д. Большое Паленово

58٥02’ с.ш. 38٥38’ в.д.

7

0

12

д. Бурково

58٥05’ с.ш. 38٥40’ в.д.

9

18

13

д. Васькино

58٥01’ с.ш. 38٥41’ в.д.

10

6

14

д. Волково

57٥59’ с.ш. 38٥37’ в.д.

17

3

15

д. Ворыгино

58٥05’ с.ш. 38٥38’ в.д.

10

2

16

д. Гаврилково

58٥01’ с.ш. 38٥39’ в.д.

8

0

17

д. Глушицы

58٥02’ с.ш. 38٥39’ в.д.

5

3

18

д. Гришкино

58٥02’ с.ш. 38٥40’ в.д.

6

7

19

д. Дятлово

58٥03’ с.ш. 38٥42’ в.д.

2

3

20

д. Завражье

58٥05’ с.ш. 38٥40’ в.д.

8

137

21

д. Израили

58٥05’ с.ш. 38٥39’ в.д.

9

14

22

д. Ильино

58٥04’ с.ш. 38٥43’ в.д.

7

5

23

д. Каботово

58٥01’ с.ш. 38٥39’ в.д.

10

4

24

д. Колосово

58٥03’ с.ш. 38٥42’ в.д.

1

12

25

д. Копосово

58٥04’ с.ш. 38٥40’ в.д.

9

32

26

д. Коркино

57٥59’ с.ш. 38٥39’ в.д.

13

3

27

д. Кошелево

58٥03’ с.ш. 38٥38’ в.д.

12

1

28

д. Крохино

58٥04’ с.ш. 38٥41’ в.д.

8

3

29

д. Куклино

58٥04’ с.ш. 38٥42’ в.д.

7

12

30

д. Макарово

58٥04’ с.ш. 38٥45’ в.д.

5

49

31

д. Малинники

58٥04’ с.ш. 38٥43’ в.д.

7

21

32

д. Малое Андрейково

58٥04’ с.ш. 38٥37’ в.д.

11

10

33

д. Малое Паленово

58٥02’ с.ш. 38٥38’ в.д.

7

0

34

д. Мешково

58٥05’ с.ш. 38٥38’ в.д.

11

11

35

д. Нефедово

58٥04’ с.ш. 38٥40’ в.д.

10

1

36

д. Почесновики

58٥02’ с.ш. 38٥46’ в.д.

4

16

37

д. Починок

58٥04’ с.ш. 38٥49’ в.д.

5

8

38

д. Пригорки

56٥04’ с.ш. 38٥43’ в.д.

7

38

39

д. Пригородная

58٥05’ с.ш. 38٥14’ в.д.

7

17

40

д. Пруды

58٥05’ с.ш. 38٥39’ в.д.

10

1

41

д. Рябухино

58٥03’ с.ш. 38٥42’ в.д.

2

2

42

д. Савино

58٥03’ с.ш. 38٥41’ в.д.

4

15

43

д. Скорода

58٥03’ с.ш. 38٥43 в.д.

1

2

44

д. Спешино

58٥03’ с.ш. 38٥42’ в.д.

3

7

45

д. Стерлядево

58٥05’ с.ш. 38٥44’ в.д.

6

13

46

д. Харинская

58٥03’ с.ш. 38٥42’ в.д.

2

8

47

д. Харитоново

58٥01’ с.ш. 38٥41’ в.д.

7

16

48

д. Шипулино

58٥04’ с.ш. 38٥39’ в.д.

11

0

49

д. Шишкино

58٥04’ с.ш. 38٥43’ в.д.

8

14

50

д. Шушково

57٥59’ с.ш. 38٥38’ в.д.

13

1

51

д. Юрино

58٥01’ с.ш. 38٥42’ в.д.

7

4

52

рзд. Юринский

58٥02’ с.ш. 38٥41’ в.д.

6

5

Судоверфский сельский округ

 

2682

53

п. Судоверфь

58٥07’ с.ш. 38٥38’ в.д.

0

2188

54

д. Балобаново

58٥06’ с.ш. 38٥39’ в.д.

2

25

55

д. Большой Дор

58٥06’ с.ш. 38٥37’ в.д.

3

5

56

д. Диково

58٥06’ с.ш. 38٥39’ в.д.

3

12

57

д. Залужье

58٥06’ с.ш. 38٥39’ в.д.

2

19

58

д. Коржавино

57٥56’ с.ш. 38٥43’ в.д.

2

5

59

д. Малый Дор

58٥06’ с.ш. 38٥37’ в.д.

3

10

60

д. Новый Поселок

58٥06’ с.ш. 38٥38’ в.д.

2

38

61

д. Свингино

58٥07’ с.ш. 38٥37’ в.д.

3

368

62

д. Якушево

58٥06’ с.ш. 38٥38’ в.д.

2

12

 

Итого:

 

 

4050

 

Как видно из таблицы 3, в 5 населенных пунктах в настоящее время никто постоянно не проживает, в 21 населенном пункте численность жителей составляет                               от 1 до 5 человек, наибольшая концентрация населения находится в п. Судоверфь                 (2188 чел., 54,0% от общего числа населения Судоверфского сельского поселения),                      п. Юбилейный (640 чел., 15,8%), д. Свингино (368 чел., 9,1%).

Группировка сельских населенных пунктов по численности населения приведена в таблице 4, рис.3.

Таблица 4.

Группировка сельских населенных пунктов по численности населения

 

№ п/п

Территория

Группировка СНП по численности населения

Всего СНП

СНП с постоянным населением

Без населения

Всего

Более 500 чел.

201-500 чел.

51-200 чел.

6-50 чел.

1-5 чел.

1

Макаровский сельский округ

52

47

1

0

2

25

19

5

2

Судоверфский

сельский округ

10

10

1

1

0

6

2

0

 

Судоверфское сельское поселение

62

57

2

1

2

31

21

5

 

 

 

Рис. 3  - Группировка сельских населенных пунктов по численности населения

 

Графическое описание Поселения представлено следующими картами (схемами):

 

Рисунок 4

Существующее использование территории Судоверфского сельского поселения

Рисунок 5

Планируемое использование территории Судоверфского сельского поселения

Рисунок 6

Карта градостроительного зонирования Судоверфского сельского поселения

Рисунок 7

Карта территорий подверженных риску возникновения чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера Судоверфского сельского поселения

 

 

 

Рис. 4 - Существующее использование территории Судоверфского сельского поселения

 

 

Рис. 5 - Планируемое использование территории Судоверфского сельского поселения

 

Рис.6 - Карта градостроительного зонирования Судоверфского сельского поселения

 

Рис. 7 - Карта территорий подверженных риску возникновения чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера Судоверфского сельского поселения

 

 

 

2.2    СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СУДОВЕРФСКОГО СЕЛЬСКОГО ПОСЕЛЕНИЯ

 

 

Одним из показателей экономического развития является численность населения. Изменение численности населения служит индикатором уровня жизни в Поселении, привлекательности территории для проживания, осуществления деятельности.

В таблице 5 показана динамика численности населения в Судоверфском сельском поселении за последние 10 лет. Численность населения в Поселении на 01.01.2016 приведена в таблице 6.

Таблица 5.

Динамика численности населения в Судоверфском сельском поселении

 

Год

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

Численность населения, чел.

4131

4062

4170

4098

4077

4024

4104

4206

4120

4063

4050

 

Численность населения Судоверфского сельского поселения на 01.01.2016 составляет 4050 человек (зарегистрированных по месту жительства), из них трудоспособного населения  - 2235 чел. (55%). Кроме  того в поселении  проживают – 1039 пенсионеров (25%), детей младше трудоспособного возраста – 776 чел. (20%).

 

Таблица 6.

Население Судоверфского сельского поселения на 01.01.2016

 

п/п

Населенный

пункт

Число

хозяйств

Всего

насе-ления

Дети

до 18 лет

Женщ.

до 55 лет

Муж.

до 60

лет

Пенси-

онеры

 

по

м/преб.

ж

м

1

п. Судоверфь

923

2188

385

563

638

410

150

42

2

д. Балобаново

8

25

7

9

5

1

0

3

3

д. Большой Дор

3

5

1

1

1

1

0

1

4

д. Диково

8

12

2

1

4

3

1

1

5

д. Залужье

17

19

2

3

8

3

3

0

6

д. Коржавино

3

5

1

2

0

0

0

2

7

д. Малый Дор

4

10

2

1

4

1

1

1

8

д. Новый Поселок

17

38

4

9

7

6

6

6

9

д. Свингино

128

368

71

87

98

66

25

21

10

д. Якушево

8

12

0

1

5

3

1

2

 

 

 

 

 

 

 

494

187

 

Итого населения без учета Макарьевского СО

1119

2682

475

677

770

681

79

Макарьевский сельский округ

1

п. Юбилейный

213

640

129

166

194

109

40

2

2

д. Александровка

2

3

0

1

1

1

0

0

3

д. Андроново

3

5

0

0

3

2

0

0

4

д. Ануфриево

9

19

5

2

6

3

2

1

5

д.Артюшино

1

5

2

2

0

0

0

1

6

д. Архарово

6

10

0

1

1

3

3

2

7

д. Банино

0

0

0

0

0

0

0

0

8

д. Башарово

8

16

1

3

3

3

2

4

9

д. Болтинское

3

7

2

2

1

2

0

0

10

д. Б.Андрейково

94

139

35

36

46

4

6

12

11

д. Б. Паленово

0

0

0

0

0

0

0

0

12

д. Бурково

7

18

1

2

4

4

5

2

13

д. Васькино

2

6

0

0

3

1

0

2

14

д. Волково

2

3

0

0

1

1

1

0

15

д. Ворыгино

1

2

1

0

1

0

0

0

16

д. Гаврилково

0

0

0

0

0

0

0

0

17

д. Глушицы

2

3

0

0

1

1

1

0

18

д. Гришкино

4

7

2

1

2

0

1

1

19

д. Дятлово

3

3

0

0

2

1

0

0

20

д. Завражье

36

137

36

29

43

15

3

11

21

д. Израили

5

14

0

5

6

1

2

0

22

д. Ильино

2

5

0

1

1

1

2

0

23

д. Каботово

4

4

0

0

0

2

0

2

24

д. Колосово

3

12

5

2

2

0

0

3

25

д. Копосово

3

32

5

5

11

5

2

4

26

д. Коркино

3

3

0

1

0

1

0

1

27

д. Кошелево

1

1

0

0

0

0

1

0

28

д. Крохино

1

3

0

1

2

0

0

0

29

д. Куклино

5

12

3

0

5

2

1

1

30

д. Макарово

25

49

5

12

15

9

5

3

31

д. Малинники

13

21

1

4

6

5

3

2

32

д. М. Андрейково

3

10

0

1

5

1

0

3

33

д. М. Паленово

0

0

0

0

0

0

0

0

34

д. Мешково

5

11

1

5

3

2

0

0

35

д. Нефедово

1

1

0

0

1

0

0

0

36

д. Почесновики

9

16

1

2

8

1

1

3

37

д. Починок

5

8

0

1

4

2

1

0

38

д. Пригорки

17

38

5

9

14

6

3

1

39

д. Пригородная

11

17

2

2

8

3

1

1

40

д. Пруды

1

1

0

0

1

0

0

0

41

д. Рябухино

2

2

0

0

0

1

0

1

42

д. Савино

9

15

3

1

6

1

0

4

43

д. Скорода

2

2

0

1

0

1

0

0

44

д. Спешино

3

7

1

0

2

2

0

2

45

д. Стерлядево

5

13

1

0

6

3

3

0

46

д. Харинская

5

8

1

3

3

1

0

0

47

д. Харитоново

15

16

0

1

2

6

3

4

48

д. Шипулино

0

0

0

0

0

0

0

0

49

д. Шишкино

6

14

3

3

5

2

0

1

50

д. Шушково

1

1

0

1

0

0

0

0

51

д. Юрино

2

4

0

0

0

1

2

1

52

разъезд Юринский

4

5

0

1

1

2

1

0

 

 

 

 

 

 

 

211

95

 

ИТОГО население в Макарьевском СО

567

1368

251

307

429

306

75

ИТОГО населения в Судоверфском сельском поселении

1686

4050

726

984

1199

987

154

                     

 

Поселение обладает рядом условий, которые позволяют развивать территорию и  ее социально-экономическую инфраструктуру (см. таблицу 7).           

                                                                                                                       Таблица 7.

Условия, содействующие реализации целей устойчивого развития

 Судоверфского сельского поселения

 

Условия

Пояснение

Географическое положение

Соприкосновение с границей города Рыбинск. Здесь можно ожидать повышение инвестиционной  и деловой активности, возрастание спроса на землю и строительные услуги.

Уникальные природные условия

Наличие береговой границы с акваторией Рыбинского и Горьковского водохранилищ. Это создает предпосылки для формирования центров отдыха и туризма.

 

Список юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих деятельность на территории Судоверфского сельского поселения представлен в таблице 8.

 

Таблица 8.

Список юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих

деятельность на территории Судоверфского сельского поселения

 

Наименование организации

Месторасположение

Всего работающих

МОУ Болтинская СОШ

п. Судоверфь

56

МОУ Детский сад п.Судоверфь «Солнышко»

п. Судоверфь

60

МОУ нач. школа – д/сад

п. Юбилейный

п. Юбилейный

20

МУК Судоверфский КДК

п. Судоверфь

41

Администрация Судоверфского сельского поселения

п. Судоверфь

12

АО «Рыбинская верфь»

п. Судоверфь

150

ООО «РСВ-сервис»

п. Судоверфь

39

ЗАО «Рыбинский завод точной механики»

п. Судоверфь

53

ЗАО «Институт информационных технологий»

п. Судоверфь

3

ОАО «Рыбинская судостроительная верфь»

п. Судоверфь

30

ООО «Малиновец»

п. Юбилейный

1

ООО «УК «Судоверфь»

п. Судоверфь

30

ООО «Молочные продукты»

п. Юбилейный

118

ООО «Конунг»

д. Макарово

33

ООО «Гостиница Бригантина»

п. Судоверфь

42

ООО «Филе-Рос»

п. Судоверфь

24

ООО «Элот»

п. Судоверфь

3

ООО «Хазар»

п. Юбилейный

3

Амбулатория п.Судоверфь

п. Судоверфь, д.Свингино

8

Копосовский ФАП

д.Завражье

1

Макаровский ФАП

п. Юбилейный

1

Отделение почтовой связи «Судоверфь»

п. Судоверфь

6

Рыбинское потребительское общество:

 

 

магазин

п. Судоверфь

12

магазин

п. Судоверфь

2

магазин

д.Свингино

3

магазин

п. Юбилейный

2

ООО «Мегаполис ВК»

д. Свингино

1

МУП «Коммунальные системы»

участок п.Судоверфь, п.Юбилейный, д.Свингино

10

ООО «Мебель-экстра»

д. Свингино

2

ООО «Рыбинск автодизель»

д. Свингино

2

ИП Котелин С.В.

п. Юбилейный

2

ИП Шаронов В.П.

п. Судоверфь

4

ИП Страхова Е.Н.

п. Судоверфь

1

ИП Соболева С.А.

п. Судоверфь

1

ИП Поддымов В.А.

п. Судоверфь

4

ИП Арефьева М.В.

п. Судоверфь

2

ИП Лемехов В.В.

д. Свингино

1

ИП Фарафонов В.А.

д. Свингино

1

ИП Мамоян М.К.

п. Юбилейный

1

ИП Погосян С.С.

д. Пригородная

2

 

По территории поселения проходят линии электропередач напряжением 220 и                  110 кВ. В п.Судоверфь расположена распределительная электроподстанция ПС-110 кВ «Судоверфь». Также по территории поселения проходят межпоселковые газопроводы Рыбинск – п. Судоверфь, и Рыбинск – п. Юбилейный.

На территории Судоверфского сельского поселения находится ряд объектов специального назначения: две территории министерства обороны, полигон промышленных отходов НПО «Сатурн» (район д. Глушицы), а также территория предусмотренная в перспективе под биозахоронения (птичий грипп), в районе д. Большое Паленово. На территории поселения имеется один выявленный объект культурного наследия - церковь Александра Невского (1913–1918 гг.) в д. Макарово (с действующим приходом). Особо охраняемых природных территорий нет.

К объектам, требующим особого внимания и контроля, относятся расположенные на территории Судоверфского сельского поселения каскад гидросооружений Рыбинской ГЭС и ОАО «РСВ» .

Показатели социально-экономического развития Судоверфского сельского поселения представлены в таблице 9.

Таблица 9.

Показатели социально-экономического развития

Судоверфского сельского поселения

 

Показатели      

Единица измерения 

Отчет за предшествующий год, 2014

Оценка по текущему году,

2015

Прогноз на 2016 прогнозного периода

 
 

1. ДЕМОГРАФИЯ

 

1. Численность населения (среднегодовая)                

 Человек

4073

4100

4120

 

из них трудоспособное население

 Человек

2297

2320

2320

 

пенсионеры

 Человек

1021

1000

1000

 

2. СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО                                         

 

1.Общая площадь земель населенных пунктов

Га

1390

1390

1390

 

в том числе:

 

       

а) площадь сельхоз угодий

Га

250

250

250

 

б) площадь застроенных земель

Га

72

72

75

 

в) площадь земли, предоставленной крестьянским хозяйствам

Га

57,31

55,0

55,0

 

 г) площадь зеленых насаждений

Га

15

15

15

 

д) прочие земли

Га

19

19

18

 

2.Площадь земель, сдаваемых в аренду

Га

140

140

128

 

3. Площадь земель, находящихся в собственности физических лиц

Га

350

350

362

 

4. Количество крупных и средних предприятий АПК

шт.

1

1

1

 

5.Количество фермерских и крестьянских хозяйств

шт.

9

9

9

 

3. ТРАНСПОРТ И СВЯЗЬ                                              

 

Общая  протяженность дорог  - всего         

км    

63,269

63,27

63,27

 

4. ФИНАНСИРОВАНИЕ ЦЕЛЕВЫХ ПРОГРАММ ПОСЕЛЕНИЯ

 

Расходы бюджета поселения на финансирование целевых программ - всего

тыс. рублей

15 815,3

17 774,2

14 236,9

 

в том числе:

 

 

 

 

 

«Благоустройство территории»

тыс.

рублей

2 923,6

3 394,8

3 240,0

 

 

«Эффективная власть»

тыс.

рублей

1 138,8

549,7

1 500,0

 

«Обеспечение доступным и комфортным жильем»

тыс.

рублей

2 824,6

982,4

300,0

 

«Молодежная политика»

тыс.

рублей

198,9

259,5

 

255,0

 

«Обеспечение качественными коммунальными услугами»

тыс.

рублей

2 810,8

1 928,0

1 495,0

 

«Развитие дорожного хозяйства»

тыс.

рублей

4 379,0

8 603,4

4 4289,4

 

« ГО и ЧС, пожарная безопасность»

тыс.

рублей

132,1

68,0

514,0,0

 

«Развитие культуры и туризма»

тыс.

рублей

532,2

545,3

660,0

 

«Развитие сельского хозяйства»

тыс.

рублей

56,0

486,0

610,0

 

«Управление муниципальным имуществом»

тыс.

рублей

14,5

2,8

40,0

 

«Обеспечение качественными бытовыми услугами»

тыс.

рублей

791,1

680,0

500,0

 

«Развитие образования»

тыс.

рублей

13,5

13,5

13,5

 

«Развитие физической культуры и спорта»

тыс.

рублей

0

260,8

820,0

 

 

 

Количество малых предприятий на конец года

шт.

5

5

5

 

в том числе:

 

 

 

 

 

оптовая и розничная торговля, ремонт автотранспортных средств, бытовых изделий из них:

шт.

5

5

5

 

продовольственные товары

шт.

3

3

3

 

непродовольственные товары

шт.

2

2

2

 

5. ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОЕ ХОЗЯЙСТВО                               

 

Жилищный  фонд  поселения   - всего

тыс. кв.м

75,5

75,5

75,5

 

в том числе

 

       

в собственности граждан   

тыс. кв.м  

60,7

62,8

65

 

Ветхий  и аварийный жилищный фонд - всего

тыс. кв.м  

0,51

0

0

 

Ликвидировано   ветхого и аварийного  жилищного  фонда за год                    

тыс. кв. м 

0

0

0

 

6. ПОКАЗАТЕЛИ СФЕРЫ ЗДРАВООХРАНЕНИЯ И КУЛЬТУРЫ                        

 

Общее число  учреждений здравоохранения

единиц  

4

4

4

 

Общее число учреждений культуры                    

единиц  

1

1

1

 

Общее число образовательных учреждений

единиц  

3

3

3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.3 ХАРАКТЕРИСТИКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ И ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ПО ВИДАМ ТРАНСПОРТА, ИМЕЮЩЕГОСЯ НА ТЕРРИТОРИИ  СУДОВЕРФСКОГО СЕЛЬСКОГО ПОСЕЛЕНИЯ

 

 

Транспортная инфраструктура – система коммуникаций и объектов сельского, внешнего пассажирского и грузового транспорта, включающая улично-дорожную сеть, линии и сооружения внеуличного транспорта, объекты обслуживания пассажиров, объекты обработки грузов, объекты постоянного и временного хранения и технического обслуживания транспортных средств.

Уровень развития транспортной сферы в сильной степени определяется общим состоянием экономики отдельных территориальных образований, инвестиционной и социальной политикой государственных структур и другими факторами. В числе последних важная роль принадлежит особенностям географического положения сельского поселения.

Транспортная инфраструктура Судоверфского сельского поселения является составляющей инфраструктуры Ярославской области. Транспортная инфраструктура на территории поселения представлена объектами и линейными сооружениями автомобильного и железнодорожного транспорта.

Территория Судоверфского сельского поселения, его центр – п.Судоверфь, д.Свингино, п.Юбилейный и большинство сельских населенных пунктов на территории поселения хорошо связаны автодорожным сообщением с центром Рыбинского муниципального района – городом Рыбинск и между собой по системе существующих автодорог.

В северной части Судоверфского сельского поселения проходит однопутная железнодорожная ветка на каскад гидросооружений Рыбинской ГЭС и в н.п.Каменники. На железнодорожной ветке Рыбинск – Каменники пассажирского (пригородного) сообщения нет.

На железнодорожной линии Ярославль – Рыбинск – Бологое (участок Рыбинск - Тихменево) существуют две железнодорожные остановочные платформы для пригородных поездов в районе д. Почесновики и д. Юрино.

Ближайший речной порт на реке Волга находится в городе Рыбинск. Пристаней местного речного сообщения нет.

Виды общественного транспорта, используемые населением, организациями и предприятиями  Судоверфского  сельского  поселения представлены в таблице 10.

 

Таблица 10.

Виды транспорта, используемые населением, организациями и предприятиями Судоверфского сельского поселения

 

Вид транспорта

Интенсивность использования

 

Железнодорожный транспорт

Две железнодорожные остановочные платформы для пригородных поездов в районе д. Почесновики и д. Юрино.

Водный транспорт

Ближайший речной порт  на реке Волге в г.Рыбинске. Пристаней местного речного сообщения нет.

Воздушный транспорт

Ближайшие аэропорты:  «Туношна» - на территории Туношенского сельского поселения в Ярославском муниципальном районе (120км) и в Рыбинском муниципальном районе на территории Назаровского сельского поселения в н.п. Староселье.

Автомобильный транспорт

Основное средство перемещения грузов и перевозок граждан.

 

 

 

2.4 ХАРАКТЕРИСТИКА СЕТИ ДОРОГ СУДОВЕРФСКОГО СЕЛЬСКОГО ПОСЕЛЕНИЯ, ОЦЕНКА КАЧЕСТВА СОДЕРЖАНИЯ ДОРОГ

 

 

         Важнейшей составной частью транспортной инфраструктуры Судоверфского сельского поселения выступают автомобильные дороги. Они связывают территорию поселения с соседними территориями, населенные пункты поселения с районным центром, обеспечивают жизнедеятельность всех населенных пунктов поселения, во многом определяют возможности развития поселения, по ним осуществляются автомобильные перевозки грузов и пассажиров. От уровня развития сети автомобильных дорог во многом зависит решение задач достижения устойчивого экономического роста поселения, повышения конкурентоспособности местных производителей и улучшения качества жизни населения.

  Основная группировка сельских населенных пунктов сложилась вдоль автодорог Рыбинск – Судоверфь – Свингино, Рыбинск – Глебово – Погорелка и в районе железной дороги Ярославль – Рыбинск - Бологое (всего 44 сельских населенных пунктов из 62).

Около 40 сельских населенных пунктов  не обеспечены на территории Судоверфского сельского поселения подъездными автодорогами с твердым покрытием (64,5%).

Основные транспортные автодорожные направления (автодороги) на территории Судоверфского сельского поселения:

v   

v    Рыбинск – Переборы – Судоверфь – Свингино;

v    Рыбинск – Глебово (Карелино - Тихменево) – Ларионово;

v    Макарово – Малинники;

v    Копосово – Дятлово;

v    Кошелево – Малое Андрейково – Завражье.

 

На рисунке 8 представлена схема инженерно-транспортной инфраструктуры Судоверфского  сельского поселения.

 

 

 

Рис. 8 - Схема инженерно-транспортной инфраструктуры

Судоверфского сельского поселения

 

В таблице 11 приведен перечень дорог общего пользования на территории Судоверфского сельского поселения.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 11.

Перечень автомобильных дорог общего пользования на территории Судоверфского сельского поселения

 

 

НАИМЕНОВАНИЕ ДОРОГ

 

Идентификационный номер

 

Техническая категория

 

Протяженность, Всего

в том числе по типам покрытия

Т   Р   У   Б   Ы

Асфальто-  бетонные

Цементо-  бетонные

Черные гравийные

Мостовые

Гравийные не обработ. Вяжущим

Грунтовые  профилиров.

Грунтовые  естествен

Всего

 

 

 

в  т о м    ч и с л е

 

 

 

 

жел.\бет

 

 

 

 

 

 

металлич

 

 

км

км

км

км

км

Км

км

км

пог.м

шт.

п.м.

шт.

п.м.

 

"Переборы - Судоверфь" - Мешково

 

 

1

     

-

 

-

1

5

1

5

   

 

"Переборы - Судоверфь" - Диково

 

 

0,2

           

0,2

         

 

Тихменево - Бошарово

 

 

1

-

   

-

 

1

-

         

 

Завражье - Копосово - Израили - Пруды - Мешково - М.Дор - Большой Дор - Свингино

 

4

5,5

0,5

   

-

 

-

5

         

 

Пригородная - Куклино

 

 

0,5

-

   

-

 

-

0,5

         

 

Рыбинск - Почесновики - Юрино - Харитоново

 

 

7,2

-

   

-

 

-

7,2

         

 

Макарово - Починок

 

 

0,5

-

   

-

 

0,5

-

         

 

"Дятлово - Копосово" - Артюшино - Савино - Спешино

 

4

1

     

-

 

-

1

         

 

Макарово - Стерлядьево

 

 

1,5

-

   

-

 

-

1,5

         

 

Александровка - Коркино

 

 

0,3

-

   

-

 

-

0,3

         

 

Тихменево - Шушково - Александровка - Каботово - Харитоново - Архарово

 

 

2,5

           

2,5

         

 

Харитоново - Банино - Гаврилково

 

 

2

-

   

-

 

-

2

         

 

Б. Андрейково - Кошелево - Б. Паленово - М. Паленово

 

 

3,2

           

3,2

         

 

Харинское - Рябухино

 

 

0,7

-

   

-

 

-

0,7

         

 

Тихменево - Волково

 

 

0,9

-

   

-

 

-

0,9

         

 

Пригородная - Ильино

 

 

1,3

-

   

-

 

-

1,3

         

 

Малинники - Шишкино

 

 

1,1

-

   

-

 

-

1,1

         

 

Макарово - Ануфреево

 

 

1

-

   

-

 

-

1

         

 

Юбилейный - Скорода

 

 

1

-

   

-

 

-

1

         

 

д.Залужье - д.Новый Поселок

 

 

0,7

-

     

-

0,7

-

         

 

"Дятлово - Копосово" - Крохино

 

 

0,7

           

0,7

         

 

Савино - Колосово

 

 

0,3

           

0,3

         

 

Переборы - Судоверфь - Залужье

 

 

0,4

         

0,4

           

 

Итого автодорог, муниципальных

 

 

34,5

0,5

0

0

0

0

2,2

31,4

5

1

5

   

 

д.Александровка

78-240-877 ОП МП Н-001 

б/к

1,3

           

1,3

         

 

д. Андроново

 78-240-877 ОП МП Н-002

б/к

0,8

           

0,8

         

 

д. Ануфриево

 78-240-877 ОП МП Н-003

б/к

1

           

1

         

 

д. Артюшино

 78-240-877 ОП МП Н-004

б/к

0,7

           

0,7

         

 

д. Архарово

   78-240-877 ОП МП Н-005  

б/к

1,2

           

1,2

         

 

д. Банино

 78-240-877 ОП МП Н-006

б/к

0,5

           

0,5

         

 

д. Башарово

78-240-877 ОП МП Н-007

б/к

0,9

           

0,9

         

 

д. Болтинское

 78-240-877 ОП МП Н-008

б/к

0,9

           

0,9

         

 

д. Большое Андрейково

  78-240-877 ОП МП Н-009  

б/к

0,7

           

0,7

3

1

3

   

 

д. Большое Паленово

 78-240-877 ОП МП Н-010

б/к

0,9

           

0,9

         

 

д. Бурково

 78-240-877 ОП МП Н-011 

б/к

0,8

           

0,8

         

 

д. Васькино

  78-240-877 ОП МП Н-012  

б/к

1

           

1

         

 

д. Волково

 78-240-877 ОП МП Н-013

б/к

1

           

1

         

 

д. Ворыгино

 78-240-877 ОП МП Н-014 

б/к

0,8

           

0,8

         

 

д. Гаврилково

 78-240-877 ОП МП Н-015 

б/к

0,8

           

0,8

         

 

д. Глушицы

  78-240-877 ОП МП Н-016  

б/к

0,7

           

0,7

3

1

3

   

 

д. Гришкино

 78-240-877 ОП МП Н-017

б/к

1

           

1

3

1

3

   

 

д. Дятлово

 78-240-877 ОП МП Н-018

б/к

1,4

           

1,4

3

1

3

   

 

д. Завражье

 78-240-877 ОП МП Н-019

б/к

1,8

           

1,8

3

1

3

   

 

д. Израили

 78-240-877 ОП МП Н-020

б/к

0,8

           

0,8

         

 

д. Ильино

 78-240-877 ОП МП Н-021 

б/к

0,5

           

0,5

         

 

д. Каботово

 78-240-877 ОП МП Н-022 

б/к

0,9

           

0,9

         

 

д. Колосово

 78-240-877 ОП МП Н-023 

б/к

0,5

           

0,5

3

1

3

   

 

д. Копосово

 78-240-877 ОП МП Н-024

б/к

0,9

           

0,9

6

2

6

   

 

д. Коркино

  78-240-877 ОП МП Н-025 

б/к

0,8

           

0,8

         

 

д. Кошелево

78-240-877 ОП МП Н-026

б/к

1

           

1

         

 

д. Крохино

 78-240-877 ОП МП Н-027 

б/к

0,4

           

0,4

         

 

д. Куклино

 78-240-877 ОП МП Н-028

б/к

0,7

           

0,7

3

1

3

   

 

д. Макарово

 78-240-877 ОП МП Н-029 

5

1

0,5

         

0,5

         

 

д. Малинники

 78-240-877 ОП МП Н-030

б/к

2,2

           

2,2

         

 

д. Малое Андрейково

 78-240-877 ОП МП Н-031

б/к

2

           

2

         

 

д. Малое Паленово

 78-240-877 ОП МП Н-032 

б/к

0,6

           

0,6

         

 

д. Мешково

 78-240-877 ОП МП Н-033 

б/к

0,9

           

0,9

         

 

д. Нефедово

  78-240-877 ОП МП Н-034  

б/к

0,7

           

0,7

         

 

д. Почесновики

  78-240-877 ОП МП Н-035  

б/к

1,9

           

1,9

3

1

3

   

 

д. Починок

78-240-877 ОП МП Н-036

б/к

0,5

           

0,5

         

 

д. Пригорки

  78-240-877 ОП МП Н-037  

б/к

1

           

1

3

1

3

   

 

д. Пригородная

78-240-877 ОП МП Н-038

б/к

0,5

           

0,5

3

1

3

   

 

д. Пруды

  78-240-877 ОП МП Н-039  

б/к

0,4

           

0,4

         

 

д. Рябухино

 78-240-877 ОП МП Н-040

б/к

0,6

           

0,6

         

 

д. Савино

   78-240-877 ОП МП Н-041  

б/к

1

           

1

         

 

д. Скорода

 78-240-877 ОП МП Н-042 

б/к

0,5

           

0,5

         

 

д. Спешино

78-240-877 ОП МП Н-043 

б/к

0,5

           

0,5

         

 

д. Стерлядево

78-240-877 ОП МП Н-044

б/к

1

           

1

3

1

3

   

 

д. Харинская

 78-240-877 ОП МП Н-045 

б/к

3

           

3

         

 

д. Харитоново

78-240-877 ОП МП Н-046 

б/к

1,4

           

1,4

         

 

д. Шипулино

 78-240-877 ОП МП Н-047

б/к

0,4

           

0,4

         

 

д. Шишкино

 78-240-877 ОП МП Н-048

б/к

0,5

           

0,5

         

 

д. Шушково

 78-240-877 ОП МП Н-049

б/к

0,9

           

0,9

         

 

пос. Юбилейный (4 улицы)

 78-240-877 ОП МП Н-050 

5

3

1

         

2

9

3

9

   

 

д. Юрино

 78-240-877 ОП МП Н-051

б/к

0,9

           

0,9

         

 

Разъезд Юринский

78-240-877 ОП МП Н-052

б/к

0,5

           

0,5

         

 

д. Балобаново

  78-240-877 ОП МП Н-053  

5

0,9

0,3

         

0,6

         

 

д. Большой Дор

78-240-877 ОП МП Н-054

б/к

1

           

1

         

 

д. Диково

 78-240-877 ОП МП Н-055

б/к

0,5

           

0,5

         

 

д. Залужье

78-240-877 ОП МП Н-056

б/к

0,7

           

0,7

         

 

д. Коржавино

  78-240-877 ОП МП Н-057  

б/к

0,6

           

0,6

         

 

д. Малый Дор

78-240-877 ОП МП Н-058

б/к

0,9

           

0,9

         

 

д. Новый Поселок

 78-240-877 ОП МП Н-059

б/к

2

           

2

         

 

д. Свингино

78-240-877 ОП МП Н-060

5

2,9

1

         

1,9

         

 

пос. Судоверфь

78-240-877 ОП МП Н-061

5

2,569

                       

 

ул.Волжская

 

4

1,2

1,2

                     

 

ул.Водников

 

4

0,3

       

0,3

             

 

ул.Корабельная

 

4

0,3

       

0,3

             

 

д. Якушево

 78-240-877 ОП МП Н-062 

б/к

0,6

           

0,6

         

 

Итого автодорог, поселенческих

 

 

63,3

4

0

0

0

0,6

0

57,9

48

16

48

0

0

 

Переборы-Судоверфь - СНТ"Судостроитель-1"

 

 

0,2

       

0,2

             

 

Переборы-Судоверфь - СНТ"Судостроитель-2"

 

 

0,2

       

0,2

             

 

Переборы-Судоверфь - СНТ"Надежда-2"

 

 

0,5

       

0,5

   

5

   

1

5

 

Рыбинск - Переборы - СНТ"Пригорки"

 

 

0,7

       

0,7

   

5

   

1

5

 

Глушицы-Харитоново - СНТ"Поляна"

 

 

0,6

       

0,6

   

5

   

1

5

 

Почесновики- СНТ"Заря", СНТ"Мечта"

 

 

0,4

       

0,4

   

5

   

1

5

 

Почесновики - СНТ"Мечта-2"

 

 

0,5

       

0,5

   

5

   

1

5

 

Рыбинск-СНТ"Механизатор", СНТ"Вперед"

 

 

0,7

       

0,7

             

 

Почесновики-Юрино СНТ"Старт"

 

 

5,5

         

5,5

 

10

   

2

10

 

Почесновики - СНТ"Старт"

 

                 

5

   

1

5

 

СНТ"Импульс"

 

 

0,1

         

0,1

 

5

   

1

5

 

СНТ"Волна"

 

 

0,2

         

0,2

 

5

   

1

5

 

СНТ"Мичунинец"

 

 

0,15

         

0,15

 

5

   

1

5

 

СНТ"Березка"

 

 

0,1

         

0,1

 

5

   

1

5

 

СНТ"Автомобилист"

 

 

0,1

         

0,1

 

5

   

1

5

 

СНТ"Строитель-2"

 

 

0,1

         

0,1

 

5

   

1

5

 

СНТ"Вперед",СНТ"Строитель-3"

 

 

0,6

         

0,6

 

5

   

1

5

 

СНТ"Корабел"

 

 

0,1

         

0,1

 

5

   

1

5

 

СНТ""Рябинушка",СНТ"Моторостроитель-2"

 

 

0,6

         

0,6

 

5

   

1

5

 

Копосово-Андрейково-СНТ"Андрейково"

 

 

0,2

         

0,2

           

 

Итого  автодорог

 

 

11,55

       

3,8

7,75

 

85

   

17

85

 

д.Макарово - КФХ"Фиалка"

 

 

0,5

           

0,5

         

 

Всего по Судоверфскому сельскому поселению

 

 

109,85

4,5

0

0

0

4,4

9,95

89,8

138

17

53

17

85

 

 

 

 

 

 

К автомобильным дорогам общего пользования местного значения относятся муниципальные дороги, улично-дорожная сеть и объекты дорожной инфраструктуры, расположенные в границах сельского поселения, находящиеся в муниципальной собственности сельского поселения.

Общая протяженность автодорог общего пользования местного значения Судоверфского сельского поселения составляет – 63,3км,  в т.ч. с твердым покрытием 5,4 км,  из них с усовершенствованным покрытием 4,6 км.

Классификация автомобильных дорог общего пользования местного значения Поселения и их отнесение к категориям автомобильных дорог (первой, второй, третьей, четвертой, пятой категориям) осуществляются в зависимости от транспортно-эксплуатационных характеристик и потребительских свойств автомобильных дорог в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.

Основные местные автомобильные дороги выполняют связующие функции между улицами и отдельными объектами населенных пунктов Судоверфского сельского поселения.

В соответствии с ГОСТ Р 52398 «Классификация автомобильных дорог, основные параметры и требования» дороги общего пользования Поселения относятся к классу автомобильных дорог  «Дорога обычного типа» (не скоростная дорога)» с категорией V, а также без категории.

Для категории V предусматривается количество полос – 1, ширина полосы 4,5 метра, разделительная полоса не требуется, допускается пересечение в одном уровне с автомобильными дорогами, велосипедными и пешеходными дорожками, с железными дорогами и допускается доступ на дорогу с примыканием на одном уровне.

В связи с недостаточностью финансирования  расходов на дорожное хозяйство в бюджете Судоверфского сельского поселения эксплуатационное состояние значительной части улиц Поселения по отдельным параметрам перестало соответствовать требованиям нормативных документов и технических регламентов. Возросли материальные затраты на содержание улично-дорожной сети в связи с необходимостью проведения значительного объема работ по ямочному ремонту дорожного покрытия улиц.

В таблице 12 приведены сведения о дорогах общего пользования местного значения Судоверфского сельского поселения.

Таблица 12.

Сведения о дорогах общего пользования местного значения

Судоверфского сельского поселения (по состоянию на 1 января)

 

Показатели

2013 г

2014 г

2015 г

2016 г

Общая протяженность дорог –всего, км

63,3

63,3

63,3

63,3

     в т.ч. с твердым покрытием, км

5,4

5,4

5,4

5,4

         из них с усовершенствованным  покрытием, км

4,6

4,6

4,6

4,6

Протяженность дорог по сельским территориям

63,3

63,3

63,3

63,3

     в т.ч. с твердым покрытием, км

5,4

5,4

5,4

5,4

Протяженность дорог, не отвечающих нормативным требованиям, км

57,9

57,9

57,9

57,9

Протяженность дорог, не отвечающих нормативным требованиям, %

91,5

91,5

91,5

91,5

 

В таблице 13 представлена информация о наличии и протяженности искусственных сооружений на дорогах общего пользования местного значения Поселения.

 

 

 

 

 

 

Таблица 13.

Наличие и протяженность искусственных сооружений на дорогах общего пользования местного значения Судоверфского сельского поселения

(по состоянию на 1 января)

 

Показатели

 

2013 г

2014 г

2015 г

2016 г

Мосты, путепроводы и эстакады – всего

шт.

1

1

1

1

пог.м

8,0

8,0

8,0

8,0

    в том числе капитальные – всего

шт.

1

1

1

1

пог.м

8,0

8,0

8,0

8,0

         из них мосты железобетонные, каменные

шт.

1

1

1

1

пог.м

8,0

8,0

8,0

8,0

Трубы - всего

шт.

6

6

6

6

пог.м

30,0

30,0

30,0

30,0

из них капитальные (железобетонные,  бетонные и каменные, металлические)

шт.

6

6

6

6

пог.м

30,0

30,0

30,0

30,0

 

Улично-дорожная сеть внутри населенных пунктов, как правило, благоустроена лишь частично:

1). Есть тротуары в п. Судоверфь и вдоль дороги до п. Юбилейный.

2). Пешеходные переходы – 3 шт. ( 2 в п. Судоверфь, 1 в п. Юбилейный).

В 2016 запланирован и сделан ремонт автодорог (дворовых территорий) внутри населенных пунктов протяженностью 1,96 км.

Скорость движения на дорогах поселения составляет 40  км/час.

Улично-дорожная сеть Судоверфского сельского поселения не перегружена  автотранспортом, отсутствуют  заторы и нет затруднений в парковке.

 

 

 

2.5 АНАЛИЗ СОСТАВА ПАРКА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И УРОВНЯ АВТОМОБИЛИЗАЦИИ В СУДОВЕРФСКОМ СЕЛЬСКОМ ПОСЕЛЕНИИ, ОБЕСПЕЧЕННОСТЬ ПАРКОВКАМИ

 

 

На протяжении последних лет наблюдается тенденция к увеличению числа автомобилей на территории Поселения. Основной прирост этого показателя осуществляется за счет увеличения числа легковых автомобилей граждан в среднем на 2% в год. 

Оборудованных парковочных мест не территории Поселения не имеется.

Хранение автотранспорта на  территории Судоверфского сельского поселения осуществляется в пределах участков предприятий и на придомовых участках жителей Поселения, в личных гаражах. Число гаражей – 1675 единиц.

                                                 

 

                                                   

2.6 ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ, ВКЛЮЧАЯ АНАЛИЗ ПАССАЖИРОПОТОКА

 

 

Пассажирский транспорт является важнейшим элементом сферы обслуживания населения, без которого невозможно нормальное функционирование общества. Он призван удовлетворять потребности населения в передвижениях, вызванные производственными, бытовыми и культурными связями.

В Судоверфском сельском поселении отсутствует  внутрипоселенческая автобусная сеть. Автотранспортных предприятий на территории Поселения не имеется.

         Транспортное обслуживание населения на территории Судоверфского сельского поселения обеспечивается автотранспортными предприятиями города Рыбинска. Виды транспортных средств – автобусы. Маршрутное такси.

Сведения о количестве охваченным автобусным сообщением населенных пунктов и проложенных автобусных маршрутов представлены в таблице 14.

Таблица 14.

Населенные пункты, обслуживаемые автобусами (включая маршрутные такси) и легковыми такси Судоверфского сельского поселения

 

Показатели

2013 г

2014 г

2015 г

2016 г

Число сельских населенных пунктов, обслуживаемых автобусами пригородного и междугородним сообщением, ед.

35

35

35

35

Число автобусных маршрутов регулярного сообшения, ед.

2

2

2

2

в том числе в сельской местности,ед.

2

2

2

2

 

 

 

2.7. ХАРАКТЕРИСТИКА УСЛОВИЙ НЕМОТОРИЗОВАННОГО ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

 

 

На территории Судоверфского сельского поселения велосипедное движение в организованных формах не представлено и отдельной инфраструктуры не имеет.

 

 

 

 

2.8.  ХАРАКТЕРИСТИКА ДВИЖЕНИЯ ГРУЗОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОЦЕНКА РАБОТЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ КОММУНАЛЬНЫХ И ДОРОЖНЫХ СЛУЖБ, СОСТОЯНИЕ ИНФРАСТРУКТУРЫ ДЛЯ ДАННЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

 

 

         Коммунальные службы Поселения своих транспортных средств не имеют.

          При использовании спецтехники для содержания автомобильных дорог  общего пользования местного значения заключаются муниципальные контракты, договоры.

          В настоящее время  обслуживанием дорог общего пользования местного значения в Судоверфском  сельском поселении  занимаются:

• ООО «Управляющая компания «Судоверфь»;

• ИП Лихачев О.А.;

  • ООО «РСВ – Сервис.

 

Сведения об объектах транспортной инфраструктуры, расположенных на территории Судоверфского сельского поселения приведены в таблице 15.

Таблица 15.

Объекты транспортной инфраструктуры Судоверфского сельского поселения

 

Наименование объекта

Количество

Местонахождение объекта

Гаражные комплексы                                            

-

 

Стоянки наземного индивидуального транспорта

-

 

АЗС

1

д. Пригородная (собственник АЗС  - ООО «Лукойл – Волгонефтепродукт»

Станция техобслуживания с мойкой автотранспорта

-

 

Станция компьютерной диагностики, техобслуживания с мойкой автотранспорта

-

 

Автобусные остановки общественного транспорта

11

п. Судоверфь,

п. Юбилейный,

д. Свингино,

д.Залужье,

д.Глушицы,

 д.Дятлово,

 д.Макарово, д.Пригородная,

 д.Диково,

д.Болтинское

д.Бурково

Автосервисы

2

д. Макарово,

д. Пригородная

Посты ГИБДД

-

 

 

 

 

2.9. АНАЛИЗ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

 

 

Проблема  аварийности, связанная с автомобильным транспортом приобрела особую остроту в связи с несоответствием дорожно-транспортной инфраструктуры потребностям общества и государства в безопасном дорожном движении, недостаточной эффективностью функционирования системы обеспечения безопасности дорожного движения и крайне низкой дисциплиной участников дорожного движения.

Увеличение парка транспортных средств при снижении объемов строительства, реконструкции и ремонта автомобильных дорог, недостаточном финансировании по содержанию автомобильных дорог привели к ухудшению условий движения.

Обеспечение безопасности дорожного движения на улицах населенных пунктов и автомобильных дорогах поселения, предупреждение дорожно-транспортных происшествий (ДТП) и снижение тяжести их последствий является на сегодня одной из актуальных задач.            

В перспективе из-за неудовлетворительного состояния автомобильных дорог (доля автомобильных дорог, не соответствующих нормативным и допустимым требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, составляет  91,5 % или  57,9 км), увеличения количества личного автотранспорта у жителей и несовершенства технических средств организации дорожного движения возможно ухудшение ситуации.

          Основными причинами совершения ДТП с тяжелыми последствиями по данным Государственной инспекции безопасности дорожного движения Ярославской области являются несоответствие скорости движения конкретным дорожным условиям, нарушение скоростного режима, нарушение правил обгона и нарушение правил дорожного движения пешеходов.

Одним из важных технических средств организации дорожного движения являются дорожные знаки, информационные указатели, предназначенные для информирования об условиях в режимах движения водителей и пешеходов. Качественное изготовление дорожных знаков, правильная их расстановка в необходимом объеме и информативность оказывают значительное влияние на снижение количества дорожно-транспортных происшествий и в целом повышают комфортабельность движения.      

Схема установки новых дорожных знаков, форма, цвета раскраски приняты в соответствии с ГОСТ Р 52289-2004 «Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств».

Основные сооружения и оборудование, повышающее безопасность дорожного движения  на автомобильных дорогах общего пользования местного значения перечислены в таблице 16.

                                                                                                                        

Таблица 16.

Основные сооружения и оборудование, повышающее безопасность дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования местного значения

 

Показатели

Ед.изм.

2016 г.

Автобусные остановки

шт

11

Протяженность линий освещения на автомобильных дорогах и искусственных сооружениях

км

61

«Лежачие полицейские»

шт

4

Дорожные знаки

шт

66

 

В связи с рисками ухудшения обстановки с аварийностью и наличием проблемы обеспечения безопасности дорожного движения требуется выработка и реализация долгосрочной стратегии, координация усилий всех заинтересованных служб и населения, органов местного самоуправления. Это позволит установить необходимые виды и объемы работ, обеспечить безопасность дорожного движения, сформировать расходные обязательства по задачам, сконцентрировав финансовые ресурсы на реализацию приоритетных задач.

 

 

 

2.10 ОЦЕНКА УРОВНЯ НЕГАТИВНОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ, БЕЗОПАСНОСТЬ И ЗДОРОВЬЕ НАСЕЛЕНИЯ

 

 

          Автомобильный транспорт и  инфраструктура автотранспортного комплекса относятся к главным источникам загрязнения окружающей среды.

          Основной причиной высокого загрязнения воздушного бассейна выбросами автотранспорта является увеличение  количества автотранспорта, его изношенность и некачественное топливо.

          Отработанные газы двигателей внутреннего сгорания содержат вредные вещества и соединения, в том числе канцерогенные. Нефтепродукты, продукты износа шин, тормозных накладок, хлориды, используемые в качестве антиобледенителей дорожных покрытий, загрязняют придорожные полосы и водные объекты.

          Главный компонент выхлопов двигателей внутреннего сгорания (кроме шума) – окись углерода (угарный газ) – опасен для человека, животных, вызывает отравление различной степени в зависимости от концентрации. При взаимодействии выбросов автомобилей и смесей загрязняющих веществ в воздухе могут образовываться новые вещества, более агрессивные. На прилегающих территориях к автомобильным дорогам вода, почва и растительность являются носителями ряда канцерогенных веществ. Недопустимо выращивание здесь овощей, фруктов и скашивание травы животным.

          Одним из направлений в работе по снижению негативного влияния автотранспорта на загрязнение окружающей среды является дальнейшее расширение использования альтернативного топлива – сжатого и сжиженного газа, благоустройство дорог, контроль работы двигателей.

 

 

 

2.11 ХАРАКТЕРИСТИКА СУЩЕСТВУЮЩИХ УСЛОВИЙ В ПЕРСПЕКТИВЕ РАЗВИТИЯ И РАЗМЕЩЕНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ СУДОВЕРФСКОГО СЕЛЬСКОГО ПОСЕЛЕНИЯ        

 

         

          Перспектива развития Судоверфского сельского поселения напрямую связана с развитием Рыбинского муниципального района и всей Ярославской области в целом.

          Проведенный SWOT-анализ социально-экономического положения муниципального образования показывает наличие следующих сильных и слабых сторон, угроз и возможностей  (см. таблицу 17).

Таблица 17.

SWOT-анализа социально-экономического положения муниципального образования

 

Сильные стороны (факторы успеха)

Слабые стороны (проблемы)

  • Благоприятное географическое положение.
  • Наличие береговой границы с акваторией Рыбинского и Горьковского водохранилищ.
    • Развитая транспортная инфраструктура.
  • Высокий охват населения поселения социальным обслуживанием, а также дошкольным и общим образованием
  • Богатый инвестиционный потенциал территории
  • Готовые инвестиционные площадки для промышленного и сельскохозяйственного производства
    • Водные ресурсы
    • Земельные ресурсы
    • Развитая инженерная инфраструктура
    • Наличие эффективных предприятий

 

  • Территориальные особенности района (децентрализация).
    • Отсутствие месторождений полезных ископаемых
    • Острая нехватка профессиональных кадров во всех отраслях экономики района.
    • Сложная демографическая ситуация.
    • Низкий уровень развития туризма и туристической инфраструктуры.
    • Низкие объемы жилищного строительства.
    • Небольшое количество малых и средних предприятий.
    • Непривлекательность района для молодежи.
    • Высокая зависимость от бюджетов других уровней.
    • Слабая материально-техническая база объектов культурно-досугового назначения и учреждений физкультуры и спорта.
    • Отдаленность от областного центра.
    • Высокий износ инженерной инфраструктуры

Возможности

Риски (угрозы)

  • Организация новых  малых промышленных предприятий.
  • Подготовка инвестиционных площадок для промышленного производства, малоэтажного строительства, сельского хозяйства.
  • Увеличение количества малых и средних предприятий в промышленности, торговле, сельском хозяйстве.
  • Применение энерго- и ресурсосберегающих технологий в учреждениях бюджетной сферы.
  • Развитие спорта и культурно-досуговой деятельности.
  • Социальное партнерство бизнеса и администрации района  и сельских поселений.
  • Использование свободных промышленных площадок и производственных мощностей.
    • Потеря профессиональных кадров для предприятий и учреждений района.
    • Ухудшение экологической обстановки, истощение лесных  и водных ресурсов.
    • Увеличение зависимости бюджета поселения от других бюджетов бюджетной системы РФ.

 

 

Как видно из данной таблицы, территория Судоверфского сельского поселения по состоянию на 01.01.2016 года является привлекательной для инвесторов, перспективы развития транспортной инфраструктуры связаны с развитием промышленного и сельскохозяйственного производства, туризма.  

Однако, с учетом имеющейся демографической ситуации в Поселении, сложившихся рыночных цен на продукцию местных промышленных и сельскохозяйственных производителей на период до 2027  года высоких темпов развития и размещения транспортной инфраструктуры Судоверфского сельского поселения не планируется.

 

 

 

2.12 ОЦЕНКА НОРМАТИВНО-ПРАВОВОЙ БАЗЫ, НЕОБХОДИМОЙ ДЛЯ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ И РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ СУДОВЕРФСКОГО СЕЛЬСКОГО ПОСЕЛЕНИЯ        

 

         

Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры Судоверфского сельского поселения правовых документов:

▪  Градостроительный  кодекс Российской Федерации от 29 декабря 2004 №190-ФЗ;

          ▪ Федеральный закон от 29 декабря 2014 года №456-ФЗ «О внесении изменений в Градостроительный кодекс Российской Федерации и отдельные законные акты Российской Федерации»;

          ▪ Федеральный закон от 06 октября 2003 года №131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации»;

          ▪ Федеральный закон от 08.11.2007 №257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»;

          ▪ Федеральный  закон  от 09.02.2007 №16-ФЗ «О транспортной безопасности»;

▪ Постановление Правительства Российской Федерации от 23.10.1993г. №1090 (ред. от 21.01.2016 г.) «О правилах дорожного движения»;

▪ Распоряжение Правительства Российской Федерации от 11 июля 2014 года                      № 1032-р «Об утверждении новой редакции Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года»;

▪ Постановление Правительства  Российской Федерации от 25 декабря 2015 года             Пр-№1440 «Об утверждении требований к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов»;  

▪ Постановление Правительства Ярославской области от 29.12.2008 №747-п «Об утверждении Методики предоставления и расходования субсидии на финансирование дорожного хозяйства из областного бюджета местным бюджетам;

▪ Постановление Правительства Ярославской области № 1315-п от 28.11.2012 г.               «О внесении изменений в постановление Правительства области от 29.12.2008 №747-п»;

▪ Постановление Правительства Ярославской области от 25 июня 2015 г № 695              «Об утверждении Областной целевой программы «Развитие сети автомобильных дорог по Ярославской области на 2016-2022 г.»;

▪ Постановление Правительства Ярославской области от 28 мая 2014 г. № 496-п            «Об утверждении государственной программы Ярославской области «Развитие дорожного хозяйства и транспорта в Ярославской области» на 2014-2020 годы (в ред. Постановления Правительства Ярославской области от 19.01.2016 № 24-п);

▪ Ведомственная целевая программа «Сохранность региональных автомобильных дорог Ярославской области на 2014 г. и плановый период 2015-2016 г. (в ред. Приказов департамента дорожного хозяйства Ярославской области от 24.01.2014 №5);

▪ Ведомственная целевая программа «Сохранность региональных автомобильных дорог Ярославской области на 2016 г. и плановый период 2017-2018 годов;

▪ Методика предоставления и распределения субсидии на финансирование дорожного хозяйства из областного бюджета местным бюджетам. Утверждена постановлением Правительства Ярославской области от 29.12.2008 №747-п (в редакции постановления Правительства области от 28.01.2016 №49-п);

  • Постановление Правительства Ярославской области №367-п от 23 июля 2008               «О нормативах денежных затрат на содержание, ремонт и капитальный ремонт автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения (в ред. Постановления Правительства Ярославской области от 26.08.2011 №652-п);
  • Постановление администрации Рыбинского муниципального района от 23.04.2009 г. № 981 «О нормативах денежных затрат на содержание, ремонт и капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения Рыбинского муниципального района»;
  • Решение Муниципального Совета Судоверфского сельского поселения Рыбинского муниципального района от 26.08.2009 № 269 «О Генеральном плане Судоверфского сельского поселения Рыбинского муниципального района Ярославской области»;
  •  Постановление Администрации Судоверфского сельского поселения от 30.06.2016  № 126 «Об утверждении местных нормативов градостроительного проектирования Судоверфского сельского поселения Рыбинского района Ярославской области»;

▪ Постановление Администрации Судоверфского сельского поселения от 10.05.2012  № 121 «Об утверждении Порядка содержания и ремонта автомобильных дорог местного значения Судоверфского сельского поселения»;

▪ Постановление Администрации Судоверфского сельского поселения от22.06.2011 № 86 «Об утверждении перечня автомобильных дорог общего пользования местного значения Поселения»;

▪ Постановление Администрации Судоверфского сельского поселения от 12.11.2014 года № 290 «Об утверждении Методики оценки результативности и эффективности реализации программ Судоверфского сельского поселения Рыбинского муниципального района»;

  • § Постановление Администрации Судоверфского сельского поселения от 15.11.2013 № 247 «Об утверждении муниципальной целевой программы «Дороги Судоверфского сельского поселения Рыбинского муниципального района Ярославской области» на 2014-2016 годы».

В соответствии с изложенной в Программе политикой Администрация Судоверфского сельского поселения Рыбинского муниципального района должна разрабатывать муниципальные программы, конкретизировать мероприятия, способствующие достижению стратегических целей и решению поставленных Программой задач.

 

 

 

2.13 ОЦЕНКА ФИНАНСИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

 

 

Состояние сети дорог определяется своевременностью, полнотой и качеством выполнения работ по содержанию, ремонту и капитальному ремонту, и зависит напрямую от объемов финансирования и стратегии распределения финансовых ресурсов в условиях их ограниченных объемов.

Недофинансирование  дорожной  отрасли,  в  условиях  постоянного  роста интенсивности  движения,  изменения  состава  движения  в  сторону  увеличения грузоподъемности транспортных средств, приводит к разрушению дорожного покрытия,  несоблюдению межремонтных сроков, накоплению количества участков недоремонта и увеличивает протяженность изношенных автомобильных дорог. В результате разрушение дорожных конструкций идет прогрессирующими темпами и стоимость их ремонта становится сопоставимой со стоимостью строительства новых дорог.

Сохранность существующих дорог и искусственных сооружений на них во многом зависит и от нормативного круглогодичного содержания, что включает в себя комплекс мероприятий по предупреждению преждевременного разрушения и износа конструктивных элементов автодорог, а также по сохранению их текущего транспортно-эксплуатационного состояния. Выполнение необходимых установленных сезонных нормативов работ позволяет поддерживать дороги в состоянии, отвечающем нормативным требованиям, стандартам, обеспечивающим безопасность дорожного движения.

Недостаточные объемы ремонта и содержания автомобильных дорог не только отрицательно влияют на технико-эксплуатационные показатели дорог, но и увеличивают транспортные издержки в экономике, ограничивают транспортную доступность городских и сельских территорий, тем самым усугубляя положение в социальной сфере, вызывая недовольство населения отсутствием комфортной среды проживания, несвоевременным оказанием срочной и профилактической медицинской помощи.

В сложившейся на сегодняшний момент ситуации в сфере дорожного хозяйства основным направлением дорожной деятельности является сохранение существующей сети автомобильных дорог, улучшение ее транспортно-эксплуатационных показателей, соответствующих действующим нормативам. В этой связи на первый план выходят работы по содержанию и эксплуатации дорог с целью максимально возможного снижения количества проблемных участков автомобильных дорог и сооружений на них.

Предоставление и расходование средств дорожного фонда Судоверфского сельского поселения  осуществляется в объемах, определенных Законом Ярославской области об областном бюджете на очередной финансовый год и плановый период  и по направлениям определенным решением Муниципального Совета Судоверфского сельского поселения.

Указанные в Программе объемы финансирования отдельных мероприятий из бюджета поселения являются предполагаемыми. Объемы ассигнований подлежат уточнению исходя из возможностей бюджета Судоверфского сельского поселения на соответствующий финансовый год.

Ежегодные объемы финансирования Программы определяются в соответствии с утвержденным бюджетом Судоверфского сельского поселения на соответствующий финансовый год и с учетом дополнительных источников финансирования.

В таблице 18 показана динамика изменения расходной части бюджета Судоверфского сельского поселения и его доли, приходящейся на содержание и развитие транспортной инфраструктуры Поселения.

Таблица 18.

Доля расходов на содержание и развитие транспортной инфраструктуры в общей структуре расходной части бюджета Поселения

 

Название подбюджетных статей

2012

2013

2014

2015

2016

Бюджет сельского поселения, всего, тыс. руб.

25461,277

28349,775

22631,572

21146,369

27687,414

    в том числе:

 

 

 

 

 

Расходы на содержание и разви-тие транспортной инфраструкту-ры сельского поселения, тыс. руб.

5026,522

5641,496

4379,026

5708,853

9768,737

Доля расходов на содержание и развитие транспортной инфраструктуры в общей структуре бюджета сельского поселения, %

20

20

20

27

35

 

Перечень целевых программ, по которым осуществляет финансирование работ на содержание, ремонт, капитальный ремонт и строительство объектов транспортной инфраструктуры Поселения приведен в таблице 19.

 

 

 

 

 

 

Таблица 19.

Перечень целевых программ по содержанию и развитию транспортной инфраструктуры Поселения

 

Название целевой программы

Дата начала действия программы

1.

Муниципальная целевая программа «Дороги Судоверфского сельского поселения Рыбинского муниципального района»

на 2014 – 2016 годы

01.01.2014

 

          Объемы и структура финансирования  работ по содержанию и развитию транспортной инфраструктуры Поселения по целевым программам в динамике за прошлый период и их прогнозные значения в разрезе бюджетов и целевых программ представлены в таблице 20.

Таблица 20.

Структура финансирования муниципальной целевой программы

 

Название целевой программы

Год

Объемы финансирования, тыс.руб.

Местный бюджет (МБ)

Районный бюджет (РБ)

Областной бюджет (ОБ)

Федеральный бюджет (ФБ)

Всего

Муниципальная целевая программа «Дороги Судоверфского сельского поселения Рыбинского муниципального района»

на 2014 – 2016 годы

 

2014

2 974,256

283,511

1 121,259

0

4 379,026

2015

2 714,476

445,177

2 549,200

0

5 708,853

2016 план

3 621,694

1 169,817

4 977,226

0

9 768,737

 

Цель и задачи муниципальной целевой программы «Дороги Судоверфского сельского поселения Рыбинского муниципального района» на 2014 – 2016 годы: создание  развитой сети  автомобильных дорог  местного значения, обеспечивающей  безопасные  перевозки  грузов   и  пассажиров  на  территории  Судоверфского сельского поселения.

          Объем выполненных работ по сохранению и развитию транспортной инфраструктуры Поселения за период 2012 – 2016 годы представлен в таблицах 21-22.

 

 

 

Таблица 21.

 

Мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры (натуральные значения)

 

 №

п/п

Мероприятия

Название объектов

Ед.

изм.

Годы реализации работ

2012

2013

2014

2015

2016

2017

1

Зимнее содержание дорог (протяженность)

км

109,4

109,4

109,4

109,4

109,4

109,4

2

Установка дорожных знаков, устройство искусственных неровностей («лежачих полицейских») (количество)

п.Судоверфь

шт

22

18

-

-

-

-

п.Юбилейный

шт

2

-

28

-

-

-

3

Изготовление  проектно-сметной документации на ремонт дорог, строительство тротуаров и искусственных неровностей

 

ед.

2

4

4

5

1

2

4

Проведение экспертизы проектно-сметной документации

 

ед.

2

4

4

5

1

2

5

Строительный контроль

 

ед.

2

2

4

4

5

1

6

Ремонт улиц внутри населенных пунктов (название населенного пункта, название улицы, протяженность)

п.Судоверфь, ул.Судостроительная

км

0,252

0,5

0,344

0,436

0,07

-

п.Юбилейный

км

0,1

0,49

-

0,385

0,095

-

д. Свингино

км

-

-

0,45

0,99

0,16

-

7

Количество населенных пунктов, обеспеченных автодорожной связью с административным центром района/ области по автомобильным дорогам с твердым покрытием

ед.

13

13

13

13

13

13

8

Количество сельских населенных пунктов, соединенных автомобильными дорогами общего пользования с твердым покрытием с сетью региональных (местного значения) дорог в рамках строительства (реконструкции) автомобильных дорог общего пользования (нарастающим итогом)

ед.

13

13

13

13

13

13

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 22.

Мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры (тыс.руб)

 

п/п

Мероприятия

Название объектов

Годы реализации работ

2012

2013

2014

2015

2016

1

Установка дорожных знаков, устройство искусственных неровностей («лежачих полицейских») (количество)

п.Судоверфь

99,43

191,91

-

-

-

п.Юбилейный

98,67

 

193,92

-

-

2

Ремонт улиц внутри населенных пунктов (название населенного пункта, название улицы, протяженность)

п.Судоверфь, ул.Судостроительная

3449,907

3462,176

2750,961

3322,667

1147,012

п.Юбилейный

1074,905

1260,238

-

2546,463

1053,382

д. Свингино

-

-

296,927

1098,998

2174,521

 

 

 


 

III. ПРОГНОЗ ТРАНСПОРТНОГО СПРОСА, ИЗМЕНЕНИЯ ОБЪЕМОВ И ХАРАКТЕРА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ НАСЕЛЕНИЯ И ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ НА ТЕРРИТОРИИ СУДОВЕРФСКОГО СЕЛЬСКОГО ПОСЕЛЕНИЯ

 

 

 

3.1 ПРОГНОЗ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО И ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОГО РАЗВИТИЯ СУДОВЕРФСКОГО СЕЛЬСКОГО ПОСЕЛЕНИЯ

 

 

         Прогнозные значения показателей социально-экономического и градостроительного развития Судоверфского сельского поселения представлены в таблице 23.

          Таблица 23.

 

Прогноз социально-экономического развития  Судоверфского сельского поселения на 2016-2018 годы

 

Показатели

Прогноз, годы

2016

2017

2018

Численность постоянного населения в среднем за год, чел.

4050

н.д.

н.д.

Численность родившихся, чел.

39

н.д.

н.д.

Численность умерших, чел.

40

н.д.

н.д.

Число хозяйствующих субъектов (предприятий), ед.

35

35

35

в том числе по основным видам экономической деятельности:

 

 

 

    Промышленность

9

9

9

    Торговля

7

7

7

    Сельское хозяйство

1

1

1

    Коммунальное хозяйство

1

1

1

    Прочие

17

17

17

Площадь застроенных земель, гектар 

72

73

75

Общая площадь зеленых насаждений , гектаров

15

15

15

Площадь посевных земель - всего , гектаров

271

270

270

Число крестьянских (фермерских) хозяйств, ед.

8

8

8

Площадь земли, предоставленной крестьянским (фермерским) хозяйствам , гектаров

34

34

34

Количество торговых точек – всего, ед. 

7

7

7

     в том числе:

 

 

 

     Магазинов, ед.

7

7

7

Количество пунктов общественного питания (ресторанов, столовых, кафе, кафетериев), ед.

4

4

4

Количество пунктов бытового обслуживания населения (бань, парикмахерских, прачечных, химчисток, ремонтных и пошивочных мастерских, автосервисов), ед.

2

2

2

Количество учреждений культуры и отдыха, ед. :

1

1

1

     Клубов, ед.

3

3

3

     Библиотек, ед. 

3

3

3

Количество пунктов первичного медицинского обслуживания, ед.

4

4

4

Жилищный фонд на начало периода – всего, тыс.кв.м

75,5

75,5

75,5

в том числе жилищный фонд, находящийся в собственности граждан , тыс.кв.м

63,0

65,0

66,0

Поступление налоговых и неналоговых платежей  в бюджет поселения всего, тыс.руб.

8286

8103

8008

 

 

 

 

 

3.2 ПРОГНОЗ ТРАНСПОРТНОГО СПРОСА  СУДОВЕРФСКОГО СЕЛЬСКОГО ПОСЕЛЕНИЯ, ОБЪЕМОВ И ХАРАКТЕРА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ И ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ ПО ВИДАМ ТРАНСПОРТА, ИМЕЮЩЕГОСЯ НА ТЕРРИТОРИИ ПОСЕЛЕНИЯ

 

 

          Анализ социально-демографической ситуации в Поселении позволяет сделать вывод, что значительного изменения транспортного спроса, объемов и характера передвижения населения на территории Судоверфского сельского поселения                       не планируется.

В связи немногочисленностью предприятий, расположенных на территории Поселения и стагнацией их хозяйственной деятельности  интенсивность  грузового транспорта незначительная и в течение  расчетного периода сильно не изменится.

 

 

         

 

 

3.3 ПРОГНОЗ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ПО ВИДАМ ТРАНСПОРТА, ИМЕЮЩЕГОСЯ НА ТЕРРИТОРИИ

СУДОВЕРФСКОГО СЕЛЬСКОГО ПОСЕЛЕНИЯ

 

 

          Стабильная ситуация с транспортным спросом населения не предполагает значительных изменений транспортной инфраструктуры по видам транспорта в  Судоверфском сельском поселении.

         

 

 

3.4 ПРОГНОЗ РАЗВИТИЯ ДОРОЖНОЙ СЕТИ

СУДОВЕРФСКОГОСЕЛЬСКОГО ПОСЕЛЕНИЯ

 

 

Реализация муниципальной программы позволит сохранить существующую сеть автомобильных дорог за счет качественного содержания, повысить качественные характеристики дорожных покрытий и безопасность дорожного движения за счет проведения целевых мероприятий по ремонту, капитальному ремонту, реконструкции автомобильных дорог, применения новых технологий и материалов, разработки и обновлению проектов организации дорожного движения.

 В результате реализации Программы планируется достигнуть следующих показателей (см. таблицу 24):

Таблица 24.

Значения показателей, достигаемых при реализации Программы

 

Показатели

Плановое значение

Увеличение доли муниципальных дорог общего пользования местного значения, соответствующих нормативным требованиям

на 10% в год

Содержание автомобильных дорог общего пользования местного значения и искусственных сооружений на них

в полном объеме

Ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения протяженностью в среднем

1 км/год

Ремонт дорог внутри населенных пунктов поселения

 

0,9 км/год

 

          Необходимость и очередность строительства автомобильных дорог на территориях нового промышленного и жилищного строительства определяется и осуществляется застройщиком.

          Существующие риски по возможности достижения прогнозируемых результатов:

 

Риск ухудшения

социально-экономической ситуации в стране, что выразится в  снижении  темпов  роста  экономики  и  уровня  инвестиционной  активности, возникновении  бюджетного  дефицита,  сокращения  объемов  финансирования дорожной отрасли.

Риск  превышения 

фактического  уровня  инфляции  по  сравнению  с прогнозируемым,  ускоренный  рост  цен  на  строительные  материалы,  машины, специализированное оборудование, что может привести к  увеличению стоимости дорожных  работ,  снижению  объемов  строительства,  реконструкции,  капитального ремонта,  ремонта  и  содержания  внутрипоселковых  автомобильных  дорог  общего пользования.

Риск задержки

завершения перехода на финансирование работпо содержанию, ремонту  и  капитальному  ремонту     автомобильных  дорог общего пользования местного значения в соответствии с нормативами денежных затрат, что не позволит в период реализации Программы существенно сократить накопленное в предыдущий период отставание в выполнении ремонтных работ на сети автомобильных дорог общего пользования и достичь запланированных в Программе величин показателей.

 

 

 

3.5 ПРОГНОЗ УРОВНЯ АВТОМОБИЛИЗАЦИИ, ПАРАМЕТРОВ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

 

 

          По прогнозу на долгосрочный период до 2027 года обеспеченность жителей Поселения индивидуальными легковыми автомобилями будет возрастать на 2 % в год на 1000 жителей, что не сильно скажется на изменении интенсивности движения  транспортного потока.

          В Поселении на расчетный срок изменений параметров дорожного движения                с 2017 г. по 2027 г. не прогнозируется.

 

 

 

3.6  ПРОГНОЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

 

 

          В Судоверфском сельском поселении по итогам первого полугодия 2016 года показатели  дорожно-транспортных происшествий  не зарегистрировано.

          Однако  возможно ухудшение ситуации из-за следующих причин:

▪  постоянно возрастающая мобильность населения;

▪ массовое пренебрежение требованиями безопасности дорожного движения со стороны участников движения:

▪ неудовлетворительное состояние автомобильных дорог;

▪ недостаточный технический уровень дорожного хозяйства;

▪ несовершенство технических средств организации дорожного движения.

          Чтобы не допустить негативного развития ситуации, необходимо:

          ▪  создание современной системы обеспечения безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования в улично-дорожной сети населенных пунктов Судоверфского сельского поселения;

          ▪ повышение правового сознания и предупреждения опасного поведения среди населения, в том числе среди несовершеннолетних;

          ▪ повышение уровня обустройства автомобильных дорог общего пользования – установка средств организации дорожного движения на дорогах (дорожных знаков, лежачих полицейских.

 

 

 

 

 

3.7 ПРОГНОЗ НЕГАТИВНОГО ВОЗДЕЙСТВИЯТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ НАОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ И ЗДОРОВЬЕ НАСЕЛЕНИЯ ПОСЕЛЕНИЯ

 

 

          Задачами транспортной инфраструктуры в области снижения вредного воздействия транспорта на окружающую среду являются:

          ▪ сокращение вредного воздействия транспорта на здоровье человека за счет снижения объемов воздействий, выбросов и сбросов, количества отходов на всех видах транспорта;

          ▪ мотивация перехода транспортных средств на экологические чистые виды топлива.

          Для снижения вредного воздействия транспорта на окружающую среду и возникающих ущербов необходимо:

          ▪ уменьшать вредное воздействие транспорта на воздушную и водную среду и на здоровье человека за счет применения экологически опасных видов транспортных средств;

          ▪ стимулировать использование транспортных средств, работающих на альтернативных источниках (нефтяного происхождения) топливо-энергетических ресурсов.

          Для снижения негативного воздействия транспортно-дорожного комплекса на окружающую среду в условиях увеличения количества автотранспортных средств и повышения интенсивности движения на автомобильных дорогах предусматривается реализация следующих мероприятий:

          ▪ разработка и внедрение новых способов содержания, особенно в зимний период, автомобильных дорог общего пользования, позволяющих уменьшить отрицательное влияние противогололедных материалов;

          ▪ обустройство автомобильных дорог средствами защиты окружающей среды от вредных воздействий, включая применение искусственных и растительных барьеров вдоль автомагистралей для снижения уровня шумового воздействия и загрязнения прилегающих территорий.

          Реализация указанных мер будет осуществляться на основе повышения экологических требований к проектированию, строительству, ремонту и содержанию автомобильных дорог.

          Основной задачей в этой области является сокращение объемов выбросов автотранспортных средств, количества отходов при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании автомобильных дорог.

 

 

 

IV.  РАСЧЕТНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЛАГОПРИЯТНЫХ УСЛОВИЙ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЧЕЛОВЕКА, ИНТЕНСИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕРРИТОРИАЛЬНЫХ ЗОН ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ПОСЕЛЕНИЯ

 

 

          Расчетные показатели обеспечения благоприятных условий жизнедеятельности человека, интенсивности использования территориальных зон транспортной инфраструктуры Судоверфского сельского поселения приведены в таблицах 25-26 в соответствии с местными требованиями градостроительного проектирования.

          Работы капитального характера, а также проектирование и строительство новых объектов транспортной инфраструктуры должны выполняться в соответствии с указанными ниже градостроительными нормативами.

Таблица 25.

Расчетные показатели обустройства транспортной инфраструктуры

 

Показатели

1

Уровень автомобилизации на расчетный период (количество автомашин) на 1000 жителей, включая ведомственные легковые автомобили и такси – 200 ед.

2

Ширина улиц и дорог в красных линиях:

        - магистральных дорог – 50-75 м,

        - магистральных улиц – 40-80 м,

        - улиц и дорог местного значения -  15-20 м       

3

Ширина полос на магистральных дорогах с преимущественным движением грузовых автомобилей – до 4 м

4

Ширина проезда в пределах фасадов зданий – 5,5 м

5

Разъездные площадки на однополосных проездах:

        - ширина 6 м,

        - длина 15 м,

        - расстояние между двумя разъездными площадками – не более 75 м.

6

Размеры разворотных площадок на тупиковых улицах и дорогах, с учетом обеспечения радиуса разворота (не менее):

        - для разворота легковых автомобилей – 12 м,

        - для разворота пассажирского общественного транспорта – 15 м.

7

Ширина одной полосы движения пешеходных улиц и дорог – 0,75 -1,0 м.

При непосредственном примыкании тротуаров к стенам зданий, подпорным стенкам или оградам следует учитывать их ширину не менее чем на 0,5 м.

8

Пропускная способность одной полосы движения для тротуаров:

        - для тротуаров вдоль застройки с объектами обслуживания в пересадочных узлах с пересечением пешеходных потоков -  500 чел/час,

       - для тротуаров отдаленных от застройки или вдоль застройки без учреждений обслуживания – 700 чел/час.

9

Плотность сети общественного пассажирского транспорта на застроенных территориях (в пределах) – 1,5 – 2,5 км/км2.

10

Расстояние до ближайшей остановки общественного пассажирского транспорта от жилых домов, объектов массового посещения и зон массового отдыха населения (не более):

      - жилых домов – 200 м (в районах индивидуальной усадебной застройки дальность пешеходных подходов к ближайшей остановке общественного транспорта может составлять до 800 м),

      - объектов массового посещения – 50 м,

      - зон массового отдыха населения – 800 м.

11

Расстояние между остановочными пунктами общественного пассажирского транспорта – 400- 600 м, в пределах центрального ядра 300 м.

12

Расстояние между остановочными пунктами общественного пассажирского транспорта в зоне индивидуальной застройки – 600 м.

13

Радиусы дорог, при которых, в зависимости от категории дороги, допускается располагать остановки общественного транспорта (продольный уклон должен быть не более 40%):

     - I и II категория –  не менее 1000 м,

     - III категория – не менее 600 м,

     - IV и V категория – не менее – 400 м.

14

Место размещения остановки общественного транспорта вне пределов населенных пунктов на автомобильных дорогах различных категорий:

     - I категория – остановки располагаются одна напротив другой,

      - II – V категория – остановки располагаются по ходу движения на расстоянии не менее 30 м между ближайшими стенками павильонов.

15

Расстояние между остановочными пунктами общественного пассажирского транспорта вне пределов населенных пунктов на дорогах I -  III категории (не чаще) – 3 км.

16

Интервалы между пешеходными переходами  в одном уровне с проезжей частью (неземные) на магистральных улицах и дорогах в пределах застроенной территории  - с интервалом 200-300 м,

Интервалы между пешеходными переходами на магистральных улицах непрерывного движения – с интервалом 300-400 м.

17

Расстояние между въездами и сквозными проездами на территорию микрорайона – не более 300 м.

18

Расстояние от места пересечения проезда с проезжей частью магистральной улицы регулируемого движения до стоп-линии перекрестка – не менее 50 м.

19

Расстояние от места пересечения проезда с проезжей частью магистральной улицы регулируемого движения до остановки общественного транспорта – не менее 20 м.

20

Расстояние от края основной проезжей части магистральных улиц и дорог, местных или базовых проездов до линии регулирования застройки:

     - магистральные улицы и дороги – не менее 50 м,

     - улицы, местные и боковые проезды – не более 25 м (в случае превышения указанного расстояния следует предусматривать на расстоянии не ближе 5 м от линии застройки полосу шириной 6 м, пригодную для проезда пожарной машины).

21

Радиусы закругления бортов проезжей части улиц и дорог по кромке тротуаров и разделительных полос:

     - для магистральных улиц и дорог регулируемого движения – не менее 8 м,

     - местного значения – не менее 5 м,

     - на транспортных площадях – 12 м.

В стесненных условиях и при реконструкции радиусы закругления магистральных улиц и дорог регулируемого движения – не менее 6 м, на транспортных площадях – 8 м.

22

Размеры прямоугольного треугольника видимости:

     Условия «Транспорт – транспорт» - скорость движения 40 км/ч – размеры сторон 25м,

    Условия «Транспорт-транспорт» - скорость движения 60 км/ч – размеры сторон 40м,

    Условия «Пешеход-транспорт» - скорость движения 25 км/ч – размеры сторон 8*40,

     Условия «Пешеход-транспорт» - скорость движения 40 км/ч – размеры сторон 10*50.

В пределах треугольника видимости не допускается размещение зданий, сооружений, передвижных объектов (киосков, рекламы, малых архитектурных форм и др.), деревьев и кустарников высотой более 0,5 м.

23

Расстояние от бровки земельного полотна автомобильных дорог различных категорий до границы жилой застройки:

     - от автомобильных дорог I, II, III категорий – не менее 100 м,

     - от автомобильных дорог IV категории – не менее 50 м.

24

 

Ширина светозащитных лесонасаждений и расстояние от бровки земляного полотна до этих насаждений с каждой стороны дороги:

Расчетный годовой снегопринос, м3

Ширина снегозащитных лесонасаждений, м

Расстояние от бровки земляного полотна до лесонасаждений, м

от 10 до 25

4

15-25

от 25 до 50

9

30

от 50 до 75

12

40

от 75 до 100

14

50

от 100 до 125

17

60

от 125 до 150

19

65

от 150 до 200

22

70

от 200 до 250

28

50

При снегоприносе от 200 до 250 м2/м принимается двухполосная система лесонасаждений с разрывом между полосами 50 м.

 

25

Ширина санитарно-защитной зоны от железных дорог различных категорий – 100 м.

При условии размещения железных дорог в выемке или при осуществлении специальных шумозащитных мероприятий, обеспечивающих допустимые уровни шума, ширина санитарно-защитной зоны может быть уменьшена до 50 м.

26

Размещение автостоянок для посетителей парков или зон отдыха осуществляется за пределами их территории, но не далее 400 метров от входа не менее 10 машиномест на 100 единовременных посетителей.

Размеры земельных участков автостоянок на одно место:

      - для легковых автомобилей – 25 м.кв.

      - для автобусов – 40 м.кв.

      - для велосипедов – 0,9 м.кв.

В указанные размеры не входит площадь подъездов и разделительных полос зеленых насаждений.

27

Норма обеспеченности местами постоянного хранения индивидуального автотранспорта (% машино-мест от расчетного числа индивидуального транспорта) – 90%.

28

Расстояние от мест постоянного хранения индивидуального автотранспорта до жилой застройки – не более 800 м, на территории коттеджной застройки - не более чем в 200 м.

29

 

Норма обеспеченности местами парковки для учреждений и предприятий обслуживания:

Учреждения и предприятия обслуживания

Ед.измерения

Норма обеспеченности

Здания и сооружения:

Административно-общественные учреждения, кредитно-финансовые юридические учреждения

на 100 работающих

20

Научные и проектные организации, высшие и средние специальные учебные заведения

на 100 работающих

15

Промышленные предприятия

на 100 работающих в двух смежных сменах

10

Дошкольные образовательные учреждения

1 объект

по заданию на проектирование, но не менее 2

Школы

1 объект

по заданию на проектирование, но не менее 2

Больницы

на 100 посещений

5

Поликлиники

на 100 посещений

3

Предприятия бытового обслуживания

на 30 кв.м общей площади

1

Спортивные объекты

на 100 мест

5

Театры, цирки, кинотеатры, концертные залы, музеи, выставки

на 100 мест единовременных посетителей

10

Торговые центры, универмаги, магазины с площадью торговых залов более 200 кв.м

на 100 кв.м торговой площади

7

Рынки

на 50 торговых мест

25

Предприятия общественного питания, клубы

на 100 мест

15

Гостиницы

на 100 мест

15

Парки

на 100 едино-временных посетителей

7

Вокзалы всех видов транспорта

на 100 пассажиров прибывающих в час «пик»

15

Рекреационные территории в зонах отдыха:

Пляжи и парки в зонах отдыха

100 единовременных посетителей

30

Лесопарки и заповедники

100 единовременных посетителей

20

Базы кратковременного отдыха

100 единовременных посетителей

30

Береговые базы маломерного флота

100 единовременных посетителей

30

Дома отдыха и санатории, санатории-профилак-тории, базы отдыха предприятий и туристские базы

100 отдыхающих и обслуживаю-щего персонала

10

Гостиницы (туристские и курортные)

100 отдыхающих и обслуживаю-щего персонала

 

15

Мотели и кемпинги

100 отдыхающих и обслуживаю-щего персонала

по расчетной вместимости

Предприятия общественного питания, торговли и коммунально-бытового обслуживания в зонах отдыха

100 мест в залах или единовре-менных посетителей и персонала

10

Садоводческие товарищества

10 участков

10

       

30

Размер земельного участка гаражей и стоянок автомобилей в зависимости от этажности:

     - одноэтажное гаражное сооружение – 30 м2 на 1 машино-место,

     - двухэтажное гаражное сооружение – 20 м2 на 1 машино-место.

 

31

Размер земельного участка гаражей и парков транспортных средств:

   

Объект

Расчетная единица

Вместимость объекта

Площадь участка, га

Гаражи грузовых автомобилей

автомобиль

100

2

200

3,5

Автобусные парки

автомобиль

100

2,3

200

3,5

При соответствующем обосновании размеры земельных участков допускается уменьшать, но не более чем на 20%.

 

32

Размер земельного участка открытых стоянок автомобилей (м2 на 1 машино-место) – 25 м2.

33

Удаленность въездов и выездов во встроенные гаражи от окон жилых и общественных зданий, зон отдыха, игровых площадок и участков лечебных учреждений – не менее 15 м.

34

Размер земельного участка автозаправочной станции (АЗС) (одна топливозаправочная колонка на 1200 автомобилей):

      - АЗС на 2 колонки – 0,1 га,

      - АЗС на 5 колонок – 0,2 га

35

Расстояние от АЗС с подъемными топливными резервуарами до границ участков общеобразовательных школ, детских дошкольных и лечебных учреждений или до стен жилых и общественных зданий – не менее 50м.

36

Мощность автозаправочных станций АЗС и расстояние между ними вне пределов населенных пунктов на автомобильных дорогах с различной интенсивностью движения:

 

Интенсивность движения, транспорт, ед./сутки

Мощность АЗС, заправок в сутки

Расстояние между АЗС, км

Размещение АЗС

Свыше 1000 до 2000

250

30 – 40

Одностороннее

Свыше 2000 до 3000

500

40 – 50

Одностороннее

Свыше 3000 до 5000

700

40 - 50

Одностороннее

АЗС следует размещать:

- в придорожных полосах на участках дорог с уклоном не более 40% на кривых в плане радиусом более 1000 м, на выпуклых кривых в продольном профиле радиусом более 10000 м;

- не ближе 250 м от железнодорожных перегонов, не ближе 1000 м от мостовых переходов, на участках с насыпями высотой не более 2,0 м.

 

37

Размер земельного участка станции технического обслуживания (СТО) (один пост на 200 автомобилей):

     - СТО на 10 постов – 1,0 га,

     - СТО на 15 постов – 1,5 га.

38

Мощность станций технического обслуживания автомобилей и расстояние между ними вне пределов населенных пунктов на автомобильных дорогах с различной интенсивностью движения:

Интенсивность движения, транспорт, ед./сутки

Число постов СТО в зависимости от расстояния между ними, км

Размещение СТО

80

100

150

200

250

1000

1

1

1

2

3

Односто-роннее

2000

1

2

2

3

3

3000

2

2

3

3

5

4000

3

3

-

-

-

 

39

Расстояние от станций технического обслуживания автомобилей до жилых домов, участков общеобразовательных школ, детских дошкольных и лечебных учреждений:

Здания, участки

Расстояние, м от станций технического обслуживания при числе постов

10 и менее

11-30

Жилые дома

15

25

Торцы жилых домов без окон

15

25

Общественные здания

15

20

Общеобразовательные школы и детские дошкольные учреждения

50

Определяются по согласованию с Роспотребнадзором

Лечебные учреждения со стационаром

50

Определяются по согласованию с Роспотребнадзором

 

40

Расстояния между площадками отдыха вне пределов населенных пунктов на автомобильных дорогах различных категорий:

Категория дорог

Расстояние между площадками отдыха, км

Примечание

I и II категория

15 – 20

На территории площадок отдыха могут быть предусмотрены сооружения для технического осмотра автомобилей и пункты торговли.

III категория

25 – 35

IV категория

45 - 55

 

41

Вместимость площадок отдыха из расчета на одновременную остановку:

Категория дорог

Количество автомобилей при единовременной остановке (не менее)

                 Примечание

I и II категория

20 – 50

При двустороннем размещении площадок отдыха на дорогах I категории их вместимость уменьшается вдвое.

III категория

10 -15

IV категория

10

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 26.

Расчетные параметры и категории улиц и дорог

 

Категория дорог и улиц

Расчетная скорость движения, км/ч

Ширина в красных линиях, м

Ширина полосы движения, м

Число полос движе-ния

Наименьший радиус кривых в плане, м

Наиболь-ший продоль-ный уклон, %

Ширина пешеход-ной части тротуара, м

Магистральные дороги:

Скоростного движения

120

50-75

3,75

4-8

600

30

-

Регулиру-емого движения

80

40-65

3,50

2-6

400

50

-

Магистральные улицы общегородского значения:

Непрерыв-ного движения

100

40-80

3,75

4-8

500

40

4,5

Регулиру-емого движения

80

37-75

3,50

4-8

400

50

3,0

Магистральные улицы районного значения:

Транспортно-пешеходные

70

35-45

3,50

2-4

250

60

2,25

Пешеходно-транспортные

50

30-40

4,00

2

125

40

3,0

Улицы и дороги местного значения:

Улицы в жилой застройке

40

15-25

3,00

2-3

90

70

1,5

Улицы и дороги в производст-венной зоне

50

15-25

3,50

2

90

60

1,5

Парковые дороги

40

-

3,00

2

75

80

-

Проезды:

Основные

40

10-11,5

2,75

2

50

70

1,0

Второстепен-ные

30

7-10

3,50

1

25

80

0,75

Пешеходные улицы:

Основные

-

-

1,00

по расчету

-

40

по проекту

Второстепен-ные

-

-

0,75

по расчету

-

60

по проекту

Велосипедные

20

-

1,50

1-2

30

40

-

         

Расстояние от края основной проезжей части магистральных дорог до линии регулирования жилой застройки следует принимать не менее 50 м, а при условии применения шумозащитных устройств, обеспечивающих требования СП 51.13330, не менее 25 м.

Расстояние от края основной проезжей части улиц, местных или боковых проездов до линии застройки следует принимать не более 25 м. В случаях превышения указанного расстояния следует предусматривать на расстоянии не ближе 5 м от линии застройки полосу шириной 6 м, пригодную для проезда пожарных машин.

В конце проезжих частей тупиковых улиц и дорог следует устраивать площадки с островками диаметром не менее 16 м для разворота автомобилей и не менее 30 м при организации конечного пункта для разворота средств общественного пассажирского транспорта. Использование поворотных площадок для стоянки автомобилей не допускается.

На магистральных улицах регулируемого движения допускается предусматривать велосипедные дорожки, выделенные разделительными полосами. В зонах массового отдыха населения и на других озелененных территориях следует предусматривать велосипедные дорожки, изолированные от улиц, дорог и пешеходного движения. Велосипедные дорожки могут устраиваться одностороннего и двустороннего движения при наименьшем расстоянии безопасности от края велодорожки, м:

▪ до проезжей части, опор, деревьев ......................................................... 0,75

▪ до тротуаров .............................................................................................. 0,5

▪ до стоянок автомобилей и остановок общественного транспорта ….. 1,5

Допускается устраивать велосипедные полосы по краю проезжей части улиц и дорог с выделением их маркировкой двойной линией. Ширина полосы должна быть не менее 1,2 м при движении в направлении транспортного потока и не менее 1,5 м при встречном движении. Ширина велосипедной полосы, устраиваемой вдоль тротуара, должна быть не менее 1 м.

Радиусы закругления проезжей части улиц и дорог по кромке тротуаров и разделительных полос следует принимать не менее, м:

▪ для магистральных улиц и дорог регулируемого движения ............. 8

▪ местного значения .................................................................................. 5

▪ на транспортных площадях .................................................................. 12

В стесненных условиях и при реконструкции радиусы закругления магистральных улиц и дорог регулируемого движения допускается уменьшать, но принимать не менее 6 м, на транспортных площадях – 8 м.

При отсутствии бордюрного ограждения, а также в случае применения минимальных радиусов закругления ширину проезжей части улиц и дорог следует увеличивать на 1 м на каждую полосу движения за счет боковых разделительных полос или уширения с внешней стороны.

Для общественного транспорта (автобус) радиусы закругления устанавливаются в соответствии с техническими требованиями эксплуатации этих видов транспорта.

На нерегулируемых перекрестках и примыканиях улиц и дорог, а также пешеходных переходах необходимо предусматривать треугольники видимости. Размеры сторон равнобедренного треугольника для условий «транспорт-транспорт» при скорости движения 40 и 60 км/ч должны быть соответственно не менее: 25 м и 40 м. Для условий «пешеход-транспорт» размеры прямоугольного треугольника видимости должны быть при скорости движения транспорта 25 и40 км/ч соответственно 8x40 м и 10x50 м.

В пределах треугольников видимости не допускается размещение зданий, сооружений, передвижных предметов (киосков, фургонов, реклам, малых архитектурных форм и др.), деревьев и кустарников высотой более 0,5 м.

В условиях сложившейся капитальной застройки, не позволяющей организовать необходимые треугольники видимости, безопасное движение транспорта и пешеходов следует обеспечивать средствами регулирования и специального технического оборудования.

В местах размещения домов для престарелых и инвалидов, учреждений здравоохранения и других учреждений массового посещения населением следует предусматривать пешеходные пути с возможностью проезда механических инвалидных колясок. При этом высота вертикальных препятствий (бортовые камни, поребрики) на пути следования не должна превышать 5 см; не допускаются крутые (более 100%) короткие рампы, а также продольные уклоны тротуаров и пешеходных дорог более 50%. На путях с уклонами 30-60% необходимо не реже чем через 100 м устраивать горизонтальные участки длиной не менее 5 м.

На магистральных улицах и дорогах регулируемого движения в пределах застроенной территории следует предусматривать пешеходные переходы в одном уровне с интервалом 200-300 м.

На автодороге скоростного движения и железной дороге следует предусмотреть пешеходные переходы в разных уровнях.

Пешеходные пути (тротуары, площадки, лестницы) у административных и торговых центров, гостиниц, театров, выставок и рынков следует проектировать из условий обеспечения плотности пешеходных потоков в час пик не более 0,3 чел./м2; на заводских площадях, у спортивно-зрелищных учреждений, кинотеатров, вокзалов – 0,8 чел./м2.

Проектируемый уровень автомобилизации на расчетный период (количество автомобилей на 1000 жителей) составит 200 автомашин,  включая ведомственных легковые автомобили и такси.

На селитебных территориях и на прилегающих к ним производственных территориях следует предусматривать гаражи и открытые стоянки для постоянного хранения не менее 90% расчетного числа индивидуальных легковых автомобилей при пешеходной доступности не более 800 м, а в районах реконструкции или с неблагоприятной гидрогеологической обстановкой – не более 1500 м.

Открытые стоянки для временного хранения легковых автомобилей следует предусматривать из расчета не менее чем для 70% расчетного парка индивидуальных легковых автомобилей, в том числе, %:

▪ жилые районы ...................................................................................... 25;

▪ промышленные и коммунально-складские зоны (районы) ..............25;

▪ общегородские и специализированные центры ................................. 5;

▪ зоны массового кратковременного отдыха ........................................ 15.

Допускается предусматривать сезонное хранение 10 - 15% парка легковых автомобилей в гаражах и на открытых стоянках, расположенных за пределами селитебных территорий поселения.

При определении общей потребности в местах для хранения следует также учитывать другие индивидуальные транспортные средства (мотоциклы, мотороллеры, мотоколяски, мопеды) с приведением их к одному расчетному виду (легковому автомобилю) с применением следующих коэффициентов:

▪ мотоциклы и мотороллеры с колясками, мотоколяски ........... 0,5

▪ мотоциклы и мотороллеры без колясок ................................... 0,25

▪ мопеды и велосипеды ................................................................. 0,1

          Допускается предусматривать открытые стоянки для временного и постоянного хранения автомобилей в пределах улиц и дорог, граничащих с жилыми районами и микрорайонами.

          Длина пешеходных подходов от стоянок для временного хранения легковых автомобилей до объектов в зонах массового отдыха не должна превышать 1000 м.                       

          Расстояние пешеходных подходов от стоянок для временного хранения легковых автомобилей следует принимать не более, м:

▪ до входов в жилые дома .......................................................................................... 100;

▪ до пассажирских помещений вокзалов, входов в места крупных
учреждений торговли и общественного питания .................................................... 150;

▪ до прочих учреждений и предприятий обслуживания населения
и административных зданий ...................................................................................... 250;

▪ до входов в парки, на выставки и стадионы ......................................................... 400.

Согласно СП 59.13330.2012 на индивидуальных автостоянках на участке около или внутри зданий учреждений обслуживания следует выделять 10% мест (но не менее одного места) для транспорта инвалидов, в том числе 5% специализированных мест для автотранспорта инвалидов на кресле-коляске из расчета, при числе мест:

▪ до 100 включительно ............ 5%, но не менее одного места;

▪ от 101 до 200 .......................... 5 мест и дополнительно 3%;

▪ от 201 до 1000 ........................ 8 мест и дополнительно 2%;

     ▪ 1001 место и более ............. 24 места плюс не менее 1% на каждые 100 мест свыше.

Места для личного автотранспорта инвалидов желательно размещать вблизи входа в предприятие или в учреждение, доступного для инвалидов, но не далее 50 м.

 

 

 

 

V. УКРУПНЕННАЯ ОЦЕНКА

ПРИНЦИПИАЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ РАЗВИТИЯ

ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

СУДОВЕРФСКОГО СЕЛЬСКОГО ПОСЕЛЕНИЯ

 

                                                                                                                   

          При рассмотрении принципиальных вариантов развития транспортной инфраструктуры Судоверфского  сельского поселения учитывался  прогноз численности населения, прогноз социально-экономического и градостроительного развития, деловая активность на территории Поселения, размер выделяемых финансовых средств на поддержание и развитие транспортного комплекса, в результате анализа которых  были разработаны 3 сценария: 1- базовый, 2 – экономически обоснованный, 3 – умеренно-оптимистический.

          За верхний предел, относительно которого проводилось сценарное проектирование, был взят высоко оптимистический вариант, при котором наиболее полно удовлетворялись бы потребности населения Судоверфского сельского поселения в соответствии со сложившейся социально-экономической картиной состояния территории.

          Согласно данному сценарию было бы рекомендовано запланировать следующие работы:

          ▪ приведение всех  дорог  местного значения, относящихся  к Судоверфскому сельскому поселению в  соответствие с нормативными требованиями к их содержанию и соответствию технико-эксплуатационным характеристикам;

          ▪ замена грунтового покрытия улично-дорожной сети на асфальтобетонное;

          ▪ замена грунтового покрытия дорог общего пользования местного значения на асфальтное, ведущих к населенным пунктам, численность проживающих в  которых 15 и более человек;

          ▪ строительство тротуаров на центральных улицах в населенных пунктах, численность проживающих в  которых 15 и более человек;

          ▪ устройство дорожных знаков, искусственных неровностей на дорогах общего пользования местного значения Поселения в соответствии с нормативными требованиями по обеспечению дорожной безопасности.

          Однако в силу ограниченности выделяемых финансовых средств на содержание и развитие транспортной инфраструктуры Поселения, расчет по нему не производился. Он служил лишь ориентиром достижения целей, более приближенных к современной реальности.

          Сценарий 1 (базовый вариант) предполагает поддержание транспортной и инфраструктуры  на существующем уровне.

          Включает в себе затраты на содержание дорог и проведение текущего ремонта дорог общего пользования местного значения в пределах финансирования из местного бюджета не более 5,2 млн.руб. в год., а с учетом софинансирования из областного бюджета – не более 104,5 млн.руб. в год.

         

          Сценарий 2  (экономически обоснованный вариант) предполагаеткомплексную реализацию основных мероприятий по развитию улично-дорожной сети Поселения в  в пределах финансирования из местного бюджета не более 6,6 млн.руб. в год., а с учетом софинансирования из областного бюджета – не более 132,1 млн.руб. в год.

 

          Сценарий 3 (умеренно-оптимистический вариант) предполагает приведение дорог местного значения, относящихся  к Поселению в  соответствие с нормативными требованиями к их содержанию и соответствию технико-эксплуатационным характеристикам в пределах финансирования из местного бюджета не более
7,6 млн.руб. в год, а с учетом софинансирования из областного бюджета – не более
152,6 млн.руб.

 

          Укрупненная структура мероприятий согласно обозначенным сценариям развития транспортной инфраструктуры представлена в таблицах  27-32.

Сравнительный обзор запланированных мероприятий  в соответствии с выбранными сценариями действий по развитию транспортной инфраструктуры Судоверфского сельского поселения приведен в таблице 33.

  

 

Таблица 27.

Мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры (базовый вариант)

 

п/п

Мероприятия

Ед.

изм.

2017

2018

2019

2020

2021

2022-2027

1

Зимнее содержание дорог (протяженность)

км

109,4

109,4

109,4

109,4

109,4

109,4

2

Установка дорожных знаков, устройство искусственных неровностей («лежачих полицейских») (количество)

шт

-

10

10

10

10

60

3

Изготовление  проектно-сметной документации на ремонт дорог, строительство тротуаров и искусственных неровностей

ед.

5

3

3

4

4

24

4

Проведение экспертизы проектно-сметной документации

ед.

5

3

3

4

4

24

5

Строительный контроль

ед.

5

3

3

4

4

24

6

Ремонт автодорог между населенными пунктами (название, протяженность)

км

-

-

-

-

-

-

7

Ремонт улиц внутри населенных пунктов (название населенного пункта, название улицы, протяженность)

п.Судоверфь, ул. Судостроительная

км

-

-

0,8

-

-

-

п.Юбилейный

км

-

-

-

0,86

-

-

8

Капитальный ремонт автодорог между населенными пунктами (название, протяженность)п.Судоверфь, ул. Судостроительная

км

-

-

2

1

-

-

9

Капитальный ремонт улиц внутри населенных пунктов (название населенного пункта, название улицы, протяженность)

д. Свингино

км

-

-

1,5

-

-

-

10

Количество населенных пунктов, обеспеченных автодорожной связью с административным центром района/ области по автомобильным дорогам с твердым покрытием

ед.

13

13

13

13

13

13

11

Протяженность приведенных в нормативное состояние автомобильных дорог общего пользования местного значения (нарастающим итогом)

км

5,4

5,4

9,7

11,56

11,56

11,56

 

 

 

Таблица 28.

Мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры (экономически обоснованный вариант)

 

п/п

Мероприятия

Ед.

изм.

2017

2018

2019

2020

2021

2022-2027

1

Зимнее содержание дорог (протяжен-ность)

км

109,4

109,4

109,4

109,4

109,4

109,4

2

Установка дорожных знаков, устройс-тво искусственных неровностей («лежачих полицейских») (количество)

шт

20

20

20

20

20

120

3

Изготовление  проектно-сметной документации на ремонт дорог, строительство тротуаров и искусственных неровностей

ед.

5

3

3

4

4

24

4

Проведение экспертизы проектно-сметной документации

ед.

5

3

3

4

4

24

5

Строительный контроль

ед.

5

3

3

4

4

24

6

Ремонт автодорог между населенными пунктами (протяженность)

км

1

1

1

1

1

6

7

Ремонт улиц внутри населенных пунктов (протяженность)

км

0,9

0,9

0,9

0,9

0,9

5,4

8

Капитальный ремонт автодорог между населенными пунктами

км

-

-

2

1

1

6

9

Капитальный ремонт улиц внутри населенных пунктов (протяженность)

км

-

-

1,5

-

-

-

10

Количество населенных пунктов, обеспеченных автодорожной связью с административным центром района/ области по автомобильным дорогам с твердым покрытием

ед.

13

13

13

13

13

13

11

Протяженность приведенных в нормативное состояние автомобильных дорог общего пользования местного значения (нарастающим итогом)

км

5,4

7,3

12,7

15,6

18,5

33

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 29.

Мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры (умеренно-оптимистический вариант)

 

п/п

Мероприятия

Ед.

изм.

2017

2018

2019

2020

2021

2022-2027

1

Зимнее содержание дорог (протяжен-ность)

км

109,4

109,4

109,4

109,4

109,4

109,4

2

Установка дорожных знаков, устройс-тво искусственных неровностей («лежачих полицейских») (количество)

шт

30

30

30

30

30

180

3

Изготовление  проектно-сметной документации на ремонт дорог, строительство тротуаров и искусственных неровностей

ед.

5

3

3

4

4

24

4

Проведение экспертизы проектно-сметной документации

ед.

5

3

3

4

4

24

5

Строительный контроль

ед.

5

3

3

4

4

24

6

Ремонт автодорог между населенными пунктами (протяженность)

км

1

1

1

1

1

6

7

Ремонт улиц внутри населенных пунктов (протяженность)

км

1,5

1,5

1,5

1,5

1,5

9

8

Капитальный ремонт автодорог между населенными пунктами

км

1

1

2

1

1

6

9

Капитальный ремонт улиц внутри населенных пунктов (протяженность)

км

1

1

1,5

1

1

6

10

Количество населенных пунктов, обеспеченных автодорожной связью с административным центром района/ области по автомобильным дорогам с твердым покрытием

ед.

13

13

13

13

13

13

11

Протяженность приведенных в нормативное состояние автомобильных дорог общего пользования местного значения (нарастающим итогом)

км

5,4

9,9

14,4

20,4

24,9

47,4

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 30.

Мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры (базовый вариант)

 

тыс.рублей

№№ пп

Мероприятия

2017

2018

2019

2020

2021

2022-2027

ВСЕГО по Программе

1

Содержание дорог (в т.ч. установка дорожных знаков)

      43 103,60  

    52 730,80  

     62 795,60  

     81 831,20  

     85 222,60  

 577 632,00  

     903 315,80  

2

Изготовление  проектно-сметной документации на ремонт дорог, строительство тротуаров и искусственных неровностей, включая проведение госэкспертизы

           750,00  

           450,00  

          450,00  

          600,00  

          600,00  

     3 600,00  

         6 450,00  

3

Ремонт автодорог между населенными пунктами (название, протяженность)

 -

 -

 -

 -

 -

 -

                    -    

4

Ремонт улиц внутри населенных пунктов

п.Судоверфь, ул. Судостроительная

 -

        2 210,40  

 -

 -

 -

 -

         2 210,40  

п.Юбилейный

 -

 -

       2 835,42  

 -

 -

 -

         2 835,42  

5

Капитальный ремонт автодорог между населенными пунктами (название, протяженность)п.Судоверфь, ул. Судостроительная

 -

 -

     20 824,00  

     13 562,00  

 -

 -

       34 386,00  

6

Капитальный ремонт улиц внутри населенных пунктов (название населенного пункта, название улицы, протяженность)

д. Свингино

 -

 -

     15 618,00  

 -

 -

 -

       15 618,00  

 

Итого

    43 853,60  

    55 391,20  

  102 523,02  

    95 993,20  

    85 822,60  

 581 232,00  

     964 815,62  

                     

 

Таблица 31.

Мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры (экономически обоснованный вариант)

 

тыс.рублей

№№ пп

Мероприятия

2017

2018

2019

2020

2021

2022-2027

ВСЕГО по Программе

1

Содержание дорог (в т.ч. установка дорожных знаков)

   43 103,60  

  52 730,80  

    62 795,60  

    81 831,20  

     85 222,60  

    577 632,00  

     903 315,80  

2

Изготовление  проектно-сметной документации на ремонт дорог, строительство тротуаров и искусственных неровностей, включая проведение госэкспертизы

           750,00  

           450,00   

           450,00  

           600,00  

           600,00  

        3 600,00  

         6 450,00  

3

Ремонт автодорог между населенными пунктами

     2 262,00  

    2 763,00  

      3 297,00  

       4 294,00  

       4 470,00  

      30 299,00  

       47 385,00  

4

Ремонт улиц внутри населенных пунктов

     2 035,80  

    2 486,70  

      2 967,30  

       3 864,60  

       4 023,00  

      27 269,10  

       42 646,50  

5

Капитальный ремонт автодорог между населенными пунктами

 -

 -

    20 824,00  

     13 562,00  

     14 118,00  

      95 702,00  

     144 206,00  

6

Капитальный ремонт улиц внутри населенных пунктов

 -

 -

    15 618,00  

 -

 -

 -

       15 618,00  

 

Итого

   48 151,40  

   58 430,50  

  105 951,90  

  104 151,80  

  108 433,60  

  734 502,10  

  1 159 621,30  

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 32.

Мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры (умеренно-оптимистический вариант)

 

тыс.рублей

№№ пп

Мероприятия

2017

2018

2019

2020

2021

2022-2027

ВСЕГО по Программе

1

Содержание дорог (в т.ч. установка дорожных знаков)

      43 103,60  

      52 730,80  

      62 795,60  

      81 831,20  

      85 222,60  

    577 632,00  

     903 315,80  

2

Изготовление  проектно-сметной документации на ремонт дорог, строительство тротуаров и искусственных неровностей, включая проведение госэкспертизы

           750,00  

           450,00  

           450,00  

           600,00  

           600,00  

        3 600,00  

         6 450,00  

3

Ремонт автодорог между населенными пунктами

        2 262,00  

        2 763,00  

        3 297,00  

        4 294,00  

        4 470,00  

      30 299,00  

       47 385,00  

4

Ремонт улиц внутри населенных пунктов

        3 393,00  

        4 144,50  

        4 945,50  

        6 441,00  

        6 705,00  

      45 448,50  

       71 077,50  

5

Капитальный ремонт автодорог между населенными пунктами

        7 144,00  

        8 726,00  

      20 824,00  

      13 562,00  

      14 118,00  

      95 702,00  

     160 076,00  

6

Капитальный ремонт улиц внутри населенных пунктов

        7 144,00  

        8 726,00  

      15 618,00  

      13 562,00  

      14 118,00  

      95 702,00  

     154 870,00  

 

Итого

    63 796,60  

    77 540,30  

  107 930,10  

  120 290,20  

  125 233,60  

  848 383,50  

  1 343 174,30  


Таблица 33.

Сравнительный обзор  мероприятий по развитию транспортной инфраструктуры Судоверфского сельского поселения в соответствии с выбранными сценариями

 

Перечень мероприятий

Варианты

1

2

3

Зимнее содержание дорог (протяженность, км)

109,4

109,4

109,4

Установка дорожных знаков, устройство искусственных неровностей («лежачих полицейских») (количество, шт)

100

220

330

Изготовление  проектно-сметной документации на ремонт дорог, строительство тротуаров и искусственных неровностей

43

43

43

Проведение экспертизы проектно-сметной документации

43

43

43

Строительный контроль

43

43

43

Ремонт автодорог между населенными пунктами (название, протяженность (км))

-

11

11

Ремонт улиц внутри населенных пунктов (название населенного пункта, название улицы, протяженность (км))

1,66

9,9

16,5

Капитальный ремонт автодорог между населенными пунктами (название, протяженность (км))

2

10

12

Капитальный ремонт улиц внутри населенных пунктов (название населенного пункта, название улицы, протяженность (км))

1,5

1,5

11,5

Количество населенных пунктов, обеспеченных автодорожной связью с административным центром района/ области по автомобильным дорогам с твердым покрытием, ед.

13

13

13

Протяженность приведенных в нормативное состояние автомобильных дорог общего пользования местного значения (нарастающим итогом), км

11,56

33

47,4

 

                              

 

 

 

VI. ПЕРЕЧЕНЬ МЕРОПРИЯТИЙ (ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ) ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ, СТРОИТЕЛЬСТВУ, РЕКОНСТРУКЦИИ ОБЪЕКТОВ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ СУДОВЕРФСКОГО СЕЛЬСКОГО ПОСЕЛЕНИЯ ПРЕДЛАГАЕМОГО К РЕАЛИЗАЦИИ ВАРИАНТА РАЗВИТИЯ

 

 

Достижение целей и решение задач Программы обеспечивается путем реализации мероприятий, которые разрабатываются исходя из целевых индикаторов, представляющих собой доступные наблюдению и измерению характеристики состояния и развития системы транспортной инфраструктуры поселения.

Разработанные программные мероприятия систематизированы по степени их актуальности.

Список мероприятий на конкретном объекте детализируется после разработки проектно-сметной документации.

Стоимость мероприятий определена ориентировочно, основываясь на стоимости уже проведенных аналогичных мероприятий.

Источниками финансирования мероприятий Программы являются средства бюджета Судоверфского сельского поселения, в том числе субсидии, выделяемые по целевым программам из областного бюджета.

Механизм реализации Программы включает в себя систему мероприятий, проводящихся по обследованию, содержанию, ремонту, паспортизации автомобильных дорог общего пользования местного значения в сельском поселении, проектированию и строительству тротуаров, мероприятия по обеспечению безопасности дорожного движения (приобретению  и установке дорожных знаков), мероприятия по организации транспортного обслуживания населения.

Перечень мероприятий по ремонту дорог, искусственных сооружений по реализации Программы формируется администрацией Судоверфского сельского поселения по итогам обследования состояния дорожного покрытия не реже одного раза в год, в начале осеннего или в конце весеннего периодов и с учетом решения первостепенных проблемных ситуаций, в том числе от поступивших обращений (жалоб) граждан.

Перечень и виды работ по содержанию и текущему ремонту автомобильных дорог и искусственных сооружений на них определяются муниципальным контрактом (договором) в соответствии с квалификацией, устанавливаемой федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере дорожного хозяйства, а также в случае капитального ремонта, реконструкции и строительства проектно-сметной документации, разработанной на конкретный участок дороги.

Порядок выполнения работ, в состав которых входит оценка технического состояния, проектирование, проведение и прием работ по содержанию и ремонту автомобильных дорог, осуществляется в соответствии с регламентом, утвержденным постановлением Администрации Судоверфского сельского поселения от 10.05.2012                  № 121 «Об утверждении Порядка содержания и ремонта автомобильных дорог местного значения Судоверфского сельского поселения».

 

 

 

6.1. МЕРОПРИЯТИЯ ПО РАЗВИТИЮ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ПО ВИДАМ ТРАНСПОРТА СУДОВЕРФСКОГО СЕЛЬСКОГО ПОСЕЛЕНИЯ

 

         

          Внесение изменений в структуру транспортной инфраструктуры по видам транспорта не планируется.

 

 

6.2.    МЕРОПРИЯТИЯ ПО РАЗВИТИЮ ТРАНСПОРТА ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ, СОЗДАНИЮ ТРАНСПОРТНО-ПЕРЕСАДОЧНЫХ СУДОВЕРФСКОГО СЕЛЬСКОГО ПОСЕЛЕНИЯ

 

           

          Сохраняется существующая система обслуживания населения общественным пассажирским транспортом (пригородное автобусное сообщение).

          Перевозка пассажиров внутри населенных пунктов Судоверфского сельского поселения не производится.

 

 

 

6.3. МЕРОПРИЯТИЯ ПО РАЗВИТИЮ ИНФРАСТРУКТУРЫ ДЛЯ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА, ВКЛЮЧАЯ РАЗВИТИЕ ЕДИНОГО ПАРКОВОГО ПРОСТРАНСТВА СУДОВЕРФСКОГОСЕЛЬСКОГО ПОСЕЛЕНИЯ

 

           

По полученному прогнозу плотность улично-дорожной сети с 2017 г. до 2027 г.                 не меняется.

            Мероприятия данного раздела планируются как дополнительные из-за недостатка финансовых средств при получении дополнительных доходов местного бюджета или появления возможности финансирования из иных источников.

 

 

 

6.4. МЕРОПРИЯТИЯ ПО РАЗВИТИЮ ИНФРАСТРУКТУРЫ ПЕШЕХОДНОГО И ВЕЛОСИПЕДНОГО ПЕРЕДВИЖЕНИЯ СУДОВЕРФСКОГО СЕЛЬСКОГО ПОСЕЛЕНИЯ

 

 

          В структуре развития транспортного сообщения особое внимание на территории Судоверфского сельского поселения необходимо уделить развитию велосипедных сообщений для движения внутри Поселения между населенными пунктами и местами приложения труда, а также с целью отдыха и туризма.

Мероприятия по развитию велосипедного передвижения возможны к реализации как дополнительные из-за недостатка финансовых средств, при получении дополнительных доходов местного бюджета или появления возможности финансирования из других источников.

 

 

 

 

 

 

6.5. МЕРОПРИЯТИЯ ПО РАЗВИТИЮ ИНФРАСТРУКТУРЫ ДЛЯ ГРУЗОВОГО ТРАНСПОРТА, ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ КОММУНАЛЬНЫХ И ДОРОЖНЫХ СЛУЖБ СУДОВЕРФСКОГО СЕЛЬСКОГО ПОСЕЛЕНИЯ

 

 

Мероприятия по развитию инфраструктуры для грузового транспорта, транспортных средств коммунальных и дорожных служб не планируется.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6.6. МЕРОПРИЯТИЯ ПО РАЗВИТИЮ СЕТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ МЕСТНОГО ЗНАЧЕНИЯ СУДОВЕРФСКОГО СЕЛЬСКОГО ПОСЕЛЕНИЯ

 

 

В целях развития сети дорог  Поселения планируются:

▪ мероприятия по содержанию автомобильных дорог общего пользования местного значения и искусственных сооружений на них (приведение объектов транспортной инфраструктуры в соответствии с нормативными требованиями);

▪ мероприятия по ремонту автомобильных дорог общего пользования местного значения и искусственных сооружений на них (сохранение протяженности участков автомобильных дорог общего пользования местного значения, на которых показатели их транспортно-эксплуатационного состояния соответствуют требованиям стандартов и эксплуатационным показателям автомобильных дорог);

▪ мероприятия по капитальному ремонту автомобильных дорог общего пользования местного значения и искусственных сооружений на них (сохранение протяженности участков автомобильных дорог общего пользования местного значения, на которых показатели их транспортно-эксплуатационного состояния соответствуют категории дороги).

 

 

 

6.7. КОМПЛЕКСНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ, В ТОМ ЧИСЛЕ ПО ПОВЫШЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ, СНИЖЕНИЯ ПЕРЕГРУЖЕННОСТИ ДОРОГ ИЛИ ИХ УЧАСТКОВ

 

 

Комплекс мероприятий по организации дорожного движения сформирован, исходя из цели и задач Программы по повышению безопасности дорожного движения, и включает следующие мероприятия:

▪ проведение анализа по выявлению аварийно-опасных участков автомобильных дорог общего пользования местного значения и выработка мер, направленных на их устранение;

▪ информирование граждан о правилах и требованиях в области обеспечения безопасности дорожного движения посредством приобретения и установки/замены знаков дорожного движения;

▪ замена и установка технических средств организации дорожного движения, в т.ч. проектные работы;

▪ установка и обновление информационных панно с указанием телефонов спасательных служб и экстренной медицинской помощи.

Из всего вышеперечисленного следует, что на расчетный срок основными мероприятиями развития транспортной инфраструктуры Судоверфского сельского поселения должны стать:

▪ содержание автомобильных дорог общего пользования местного значения и искусственных сооружений на них в полном объеме;

▪ текущий ремонт дорожного покрытия существующей улично-дорожной сети;

▪ проектирование и строительство СТО – 1 пост;

▪ организация мероприятий по оказанию транспортных услуг населению Поселения;

▪ повышение уровня обустройства автомобильных дорог общего пользования за счет установки средств организации дорожного движения на дорогах (дорожных знаков).

 

 

 

 

 

VII. ОЦЕНКА ОБЪЕМОВ И ИСТОЧНИКОВ ФИНАНСИРОВАНИЯ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ, СТРОИТЕЛЬСТВУ, РЕКОНСТРУКЦИИ ОБЪЕКТОВ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ПРЕДЛАГАЕМОГО К РЕАЛИЗАЦИИ ВАРИАНТА РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

 

 

Финансирование программы осуществляется за счет средств бюджета Судоверфского сельского поселения. Ежегодные объемы финансирования программы определяются в соответствии с утвержденным бюджетом Судоверфского сельского поселения на соответствующий финансовый год  и  с  учетом дополнительных источников финансирования.

Потребность в бюджетных ассигнованиях на содержание и ремонт автомобильных дорог определяется на основе нормативов денежных затрат на содержание, ремонт  и капитальный ремонт автомобильных дорог местного значения,  Правил расчета денежных затрат на содержание, ремонт и капитальный ремонт автомобильных дорог  местного значения при определении размера ассигнований из местного бюджета.  

В случае, если предусмотренный на содержание автомобильных дорог размер бюджетных обязательств на текущий период ниже потребности, определенной в соответствии с нормативами денежных затрат на содержание, ремонт и капитальный ремонт автомобильных дорог местного значения при определении размера ассигнований из местного бюджета, муниципальный заказчик разрабатывает сметные расчеты, в которых определяет виды работ, обязательные к выполнению при содержании региональных автомобильных дорог, и коэффициенты периодичности их выполнения применительно к фактическим объемам финансирования.

При разработке сметных расчетов на содержание автомобильных дорог должны учитываться следующие приоритеты:

▪ проведение работ, влияющих на безопасность дорожного движения, в том числе по восстановлению и замене удерживающих ограждений, дорожных знаков, уборке посторонних предметов с проезжей части, уборке снега и борьбе с зимней скользкостью, ямочному ремонту покрытий;

▪ проведение работ, влияющих на срок службы элементов автомобильной дороги и входящих в ее состав дорожных сооружений, в том числе по восстановлению обочин, откосов земляного полотна, элементов водоотвода, приведению полосы отвода автомобильной дороги в нормативное состояние.

Утвержденные Администрацией Судоверфского сельского поселения проекты или сметные расчеты являются основанием для формирования ежегодных планов проведения работ по содержанию и ремонту автомобильных дорог.

Планирование содержания и ремонта автомобильных дорог осуществляется Администрацией Судоверфского сельского поселения  в пределах бюджетных ассигнований в соответствии с решением Муниципального Совета Судоверфского сельского поселения, целевыми программами.

В зависимости от категории автомобильной дороги общего пользования местного значения Судоверфского сельского поселения, а также индекса-дефлятора на соответствующий год применительно к каждой автомобильной дороге определяются приведенные нормативы денежных затрат (Нприв.кап.рем, Нприв.рем, Нприв.сод.), рассчитываемые по формуле:

Нприв. = Н х Кдеф. х Ккат.,        (1)

где:

Н – установленный норматив денежных затрат на содержание, ремонт и капитальный ремонт автомобильных дорог V категории;

Кдеф. – индекс-дефлятор инвестиций в основной капитал за счет всех источников финансирования в части капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог или индекс потребительских цен в части содержания автомобильных дорог на год планирования (при расчете на период более одного года – произведение индексов-дефляторов на соответствующие годы), разработанные Министерством экономического развития Российской Федерации для прогноза социально-экономического развития и учитываемые при формировании бюджета Судоверфского сельского поселения на соответствующий финансовый год и плановый период;

Ккат. – коэффициент, учитывающий дифференциацию стоимости работ по содержанию, ремонту и капитальному ремонту автомобильных дорог по соответствующим категориям, согласно таблице 34.

Таблица 34.

Коэффициенты, учитывающие дифференциацию стоимости работ по содержанию  и ремонту автомобильных дорог по соответствующим категориям

 

Виды работ

Категории автомобильных дорог местного значения

I

II

III

IV

V

Содержание

2,03

1,28

1,14

1,05

1

Ремонт

2,91

1,52

1,46

1,37

1

Капитальный ремонт

3,67

1,82

1,66

1,46

1

 

Расчет размера ассигнований из средств бюджета Судоверфского сельского поселения на содержание автомобильных дорог осуществляется по формуле:

 

Асод. = Нприв.сод. х L,     (2)

где:

Асод. – размер ассигнований из средств бюджета Судоверфского сельского поселения на выполнение работ по содержанию автомобильных дорог каждой категории                       (тыс. рублей);

Нприв.сод. – приведенный норматив денежных затрат на работы по содержанию автомобильных дорог каждой категории (тыс. рублей/км);

L – протяженность автомобильных дорог каждой категории на 1 января года, предшествующего планируемому периоду, с учетом ввода объектов строительства и реконструкции, предусмотренного в течение года, предшествующего планируемому (км.).

Общая потребность в ассигнованиях из средств бюджета Судоверфского сельского поселения на выполнение работ по содержанию автомобильных дорог определяется как сумма ассигнований на выполнение работ по содержанию автомобильных дорог по всем категориям автомобильных дорог.

Определение размера ассигнований из средств бюджета Судоверфского сельского поселения на капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог осуществляется по формулам:

 

Акап.рем. = Нприв.кап. рем. х Lкап. рем.,     (3)

где:

Акап.рем. – размер ассигнований из средств бюджета Судоверфского сельского поселения на выполнение работ по капитальному ремонту автомобильных дорог каждой категории (тыс. рублей);

Нприв.кап.рем. – приведенный норматив финансовых затрат на работы по капитальному ремонту автомобильных дорог каждой категории (тыс. рублей/км);

Lкап.рем. – расчетная протяженность автомобильных дорог каждой категории, подлежащих капитальному ремонту в год планирования.

 

Арем. = Нприв. рем. х Lрем.,    (4)

 где:

Арем. – размер ассигнований из средств бюджета Судоверфского сельского поселения на выполнение работ по ремонту автомобильных дорог каждой категории                              (тыс. рублей);

Нприв.рем. – приведенный норматив денежных затрат на работы по ремонту автомобильных дорог каждой категории (тыс. рублей/км);

Lрем. – расчетная протяженность автомобильных дорог каждой категории, подлежащих ремонту в год планирования.

 

Суммарная годовая потребность в ассигнованиях из средств бюджета Судоверфского  сельского поселения для выполнения комплекса дорожных работ на автомобильных дорогах определяется как сумма годовой потребности в финансировании всех видов работ по всем категориям дорог.

Протяженность автомобильных дорог каждой категории принимается по данным государственного статистического наблюдения по состоянию на 1 января года, предшествующего планируемому периоду, с учетом планируемого ввода в эксплуатацию автомобильных дорог по результатам их реконструкции и строительства в течение года, предшествующего планируемому периоду (расчетные протяженности округляются до километров).

Расчетная протяженность автомобильных дорог каждой категории, подлежащих капитальному ремонту в год планирования (Lкап. рем.), определяется по формуле:

 

Lкап рем. = L / Ткап.рем. – Lрек.,   (5)

где:

Lкап. рем. – нормативный межремонтный срок работ по капитальному ремонту для дорог каждой категории согласно таблице 2 (лет);

Lрек. – протяженность автомобильных дорог соответствующей категории, намеченных к реконструкции в год планирования (км/год).

Расчетная протяженность автомобильных дорог соответствующей категории, подлежащих ремонту в год планирования (Lрем.), определяется по формуле:

 

Lрем. = Lрем. /Трем. – (Lрек. + Lкап.рем.),    (6)

где:

Трем. – нормативный межремонтный срок работ по ремонту для дорог каждой категории согласно таблице 35.

Таблица 35.

Нормативные межремонтные сроки (лет)

 

Виды работ

Категории автомобильных дорог местного значения

I

II

III

IV

V

Капитальный ремонт

12

12

12

12

10

Ремонт

4

4

6

6

5

 

            Виды и периодичность работ по содержанию автомобильных дорог общего пользования местного значения приведены в таблице 36.

 

 

 

 

 

Таблица 36.

Периодичность в год проведения видов работ по содержанию автомобильных дорог общего пользования местного значения

 

Вид работ

Периодичность (количество воздействий в год)

1

Очистка полосы отвода, обочин, откосов и разделительных полос от посторонних предметов с вывозкой и утилизацией на полигонах

21

2

Планировка откосов насыпей и выемок, исправление повреждений с добавлением грунта и укрепления их засевом трав

0,5% от площади

3

Скашивание травы на обочинах, откосах, разделительной полосе, полосе отвода и в подмостовой зоне

7

4

Вырубка деревьев и кустарника на откосах, в полосах отвода и подмостовой зоне с уборкой порубочных остатков

0,05 га на 1 км дороги

5

Срезка и планировка неукрепленных обочин

10

6

Подсыпка и планировка неукрепленных обочин дренирующим грунтом толщиной слоя до 10см

5% от площади

7

Планировка щебеночных и гравийных обочин

5

8

Устранение деформаций и повреждений на укрепленных обочинах

1,125% от площади

10

Восстановление, прочистка и профилирование неукрепленных кюветов и водоотводных канав, в том числе нагорных

2

11

Устранение дефектов укрепления кюветов, водоотводных и нагорных канав

0,5% от площади укрепления

12

Очистка быстростоков, лотков и т.д.

2

13

Устройство дренажных прорезей

50 прорезей на 100 км дороги

14

Противопаводковые мероприятия

по расчету

15

Устранение деформаций и повреждений дорожного покрытия, в том числе на искусственные сооружения

 

15.1

- асфальтобетонного

до 1,875% от площади

15.2

- цементобетонного

до 1,125% от площади

15.3

- чернощебеночного

до 2,25% от площади

15.4

- щебеночного и гравийного

до 2,625% от площади

16

Механизированная очистка дорожных покрытий от мусора, пыли и грязи на участках дорог с бордюрным камнем и участках, проходящих через населенные пункты

10

17

Механизированная очистка дорожных покрытий от пыли и грязи на участках дорог в районах проведения сельскохозяйственных работ

6

18

Восстановление сцепных свойств покрытия в местах выпотевания битума

1

19

Заливка трещин на асфальтобетонных покрытиях

150 пог.м трещин на 1000 кв.м покрытия

20

Заливка трещин на цементобетонных покрытиях

20 пог.м трещин на 1000 кв.м покрытия

21

Замена, подъемка м выравнивание отдельных цементобетонных плит

5 кв.м на 1000 кв.м покрытия

22

Восстановление ровности проезжей части гравийных и щебеночных покрытий

12

23

Восстановление поперечного профиля проезжей части гравийных и щебеночных покрытий без добавления нового материала

15% от площади

24

Восстановление поперечного профиля с использованием щебня, гравия, шлака или других подобных материалов с расходом на 100 куб.м на 1 км

0,5% площади

25

Обеспыливание гравийных, щебеночных, грунтовых и грунтовых улучшенных дорог

3

26

Восстановление дорог на участках до 50кв.м с пучинистыми грунтами

0,5 кв.м на 1000кв.м покрытия

27

Очистка и мойка стоек и знаков

5

28

Очистка и мойка световозвращающих элементов

21

29

Замена дорожных знаков

11,25%

30

Замена сигнальных столбиков

15% от имеющихся столбиков

31

Замена стоек

6,4% от имеющихся стоек

32

Нанесение вновь вертикальной и горизонтальной разметки, в том числе на элементах искусственных сооружений, с удалением при необходимости отслуживших линий

100%

33

Очистка и мойка ограждений, сигнальных столбиков

5

34

Устранение отдельных повреждений железобетонных ограждений, бордюров

4% от площади

35

Замена светоотражающих элементов на ограждениях

18,75%

36

Наклеивание светоотражающей пленки на световозвращающие элементы ограждений и сигнальные столбики

37,5%

37

Замена поврежденных или не соответствующих ГОСТ секций барьерных ограждений

5,25% по протяженности

38

Окраска автопавильонов, скамеек, осмотровых эстакад, неоцинкованных стоек дорожных знаков и ограждений, панно, стел

1

39

Уборка и мойка автопавильонов

39

40

Устранение мелких повреждений автопавильонов

3% от площади

41

Уборка и мойка остановок  общественного транспорта, площадок отдыха и стоянок автомобилей

21

42

Вывозка мусора для утилизации на полигоны, в том числе в контейнерах

21

43

Устранение повреждений покрытия на остановках общественного транспорта, площадках отдыха и стоянках автомобилей

1,125% от площади

44

Уборка тротуаров

5

45

Устранение повреждений покрытия тротуара

1,125

46

Содержание линий электроосвещения дорог и дорожных сооружений, в том числе замена вышедших из строя светильников, ламп и других элементов электроосвещения, ревизия трансформаторов

по расчету

47

Плата за расход электроэнергии на освещение

по расчету

48

Содержание светофорных объектов

по расчету

49

Распределение противогололедных материалов

Количество дней образования зимней скользкости - 83

50

Заготовка, установка и уборка сигнальных вех

1

51

Очистка от снега элементов обстановки пути, берм дорожных знаков

20,75

52

Уборка снега у ограждений

33,2

53

Закрытие отверстий труб осенью и открытие их весной

50% от имеющихся

54

Очистка труб от снега и льда

1

55

Установка, перестановка, уборка и восстановление временных снегозаграждающих устройств (щитов, изгородей, сеток и др.)

по расчету

56

Создание снежных валов и траншей для задержания снега и их периодическое обновление

по расчету

57

Механизированная очистка покрытия и обочин от снега

100%

58

Очистка от снега и льда и обработка противогололежными материалами автобусных остановок, площадок отдыха, тротуаров и т.д.

100%

59

Вывоз снега из населенных пунктов и при необходимости с искусственных сооружений, площадок-стоянок, автобусных остановок

по факту

60

Уход за посадками, обрезка веток для обеспечения видимости, уборка сухостоя, защита лесопосадок от пожаров

5% от площади

61

Разработка проектно-сметной и технической документации по содержанию автомобильных дорог и дорожных сооружений и ее экспертиза

при необходимости

62

Организация ограничения движения транспорта на дорогах в весеннее-осеннюю распутицу, установка и уход за временными знаками

по расчету

63

Паспортизация автомобильных дорог

по расчету

64

Диагностика, обследование и оценка состояния дорог и дорожных сооружений

по расчету

65

Учет интенсивности дорожного движения

по расчету

66

Приобретение метеорологических данных у ГУ «Ярославский областной центр по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды»

по расчету

67

Содержание снего- и водомерных постов, постов для оценки состояния дорожных конструкций, необходимых для мониторинга работы дороги и ее отдельных элементов и сооружений, включая аренду каналов связи для их функционирования

по расчету

 

Нормативы денежных затрат по видам работ для автомобильных дорог общего пользования местного значения V категории приведены в таблице 37.

Таблица 37.

Нормативы денежных затрат на содержание, ремонт и капитальный ремонт автомобильных дорог общегопользования местного Vкатегории (в ценах 2007 года)

 

Норматив по виду работ

Ед. измерения

V категория

На содержание автомобильных дорог

руб/км

473 000

На ремонт автомобильных дорог

руб/км

2 715 000

На капитальный ремонт автомобильных дорог

руб/км

8 580 000

 

Значения индекса-дефлятора инвестиций в основной капитал за счет всех источников финансирования в части капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог или индекс потребительских цен в части содержания автомобильных дорог на год планирования (при расчете на период более одного года – произведение индексов-дефляторов на соответствующие годы), разработанные Министерством экономического развития Российской Федерации для прогноза социально-экономического развития представлено в таблице 38.

Результаты объемов необходимого финансирования для описанных выше вариантов сценарного развития транспортной инфраструктуры Судоверфского сельского поселения отражены в таблице 39.

Таблица 39.

Объемы финансирования согласно выбранному сценарию развития транспортной инфраструктуры Поселения

 

Год реализации Программы

Сценарии развития транспортной инфраструктуры

Вариант 1

Вариант 2

Вариант 3

базовый

экономически обоснованный

умеренно-оптимистический

2017

             43 853,60  

             48 151,40  

             66 960,60  

2018

             55 391,20  

             58 430,50  

             80 912,30  

2019

           113 548,02  

           105 951,90  

           118 955,10  

2020

             95 993,20  

           104 151,80  

           120 290,20  

2021

             85 822,60  

           108 433,60  

           125 233,60  

2022 – 2027

           581 232,00  

           734 502,10  

           848 383,50  

ИТОГО за 2017-2027 гг.

         975 840,62  

      1 159 621,30  

      1 360 735,30  

 

Общий объем финансирования, необходимый для реализации мероприятий Программы по экономически обоснованному варианту на период 2017 – 2027 гг.  составляет  1 170 646,3 тыс.рублей, в том числе по годам:

 

2017 г. – 48 151 ,4 тыс.рублей;

2018 г. – 58 430,5 тыс.рублей;

2019 г – 105 951,9 тыс.рублей;

 

2020 г – 104 151,8 тыс.рублей;

2021 г.-   108 433,6 тыс.рублей;

с 2022 по 2027 годы – 734 502,1 тыс.рублей.

 

Структура ресурсного обеспечения с указанием источников финансирования Программы представлена в таблице 40.

 

 

Таблица 38.

 

Значения индекса-дефлятора инвестиций в основной капитал

 (по данным Министерства экономического развития Российской Федерации)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 40.

Объемы и источники финансирования мероприятий Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Судоверфского сельского поселения Рыбинского района на 2017-2027 гг. (экономически обоснованный)

 

№ п/п

Наименование мероприятия

Годы реализации

Объем финансирования, тыс. руб.

Всего

в разрезе источников финансирования

Областной бюджет

Районный бюджет

Местный бюджет

Внебюджетные источники

1.

Задача: Обеспечение функционирования и развития сети автомобильных дорог общего пользования Судоверфского сельского поселения

1.1.

Капитальный ремонт,  ремонт,  содержание автомобильных дорог местного значения и искусственных сооружений на них, включая проектно-изыскательные работы

2017

             48 151,40  

             45 743,83  

-

       2 407,57  

-

2018

             58 430,50  

             55 508,98  

-

       2 921,52  

-

2019

           105 951,90  

           100 654,31  

-

       5 848,89  

-

2020

           104 151,80  

             98 944,21  

-

       5 207,59  

-

2021

           108 433,60  

           103 011,92  

-

       5 421,68  

-

2022-2027

           734 502,10  

           697 777,00  

-

      36 725,10  

-

Всего

      1 159 621,30  

      1 101 640,25  

-

    58 532,35  

-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

VIII. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ МЕРОПРИЯТИЙ  ПО ПРОЕКТИРОВАНЮ, СТРОИТЕЛЬСТВУ, РЕКОНСТРУКЦИИ ОБЪЕКТОВ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ПРЕДЛАГАЕМОГО К РЕАЛИЗАЦИИ ВАРИАНТА РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

 

 

Комплексная оценка эффективности реализации мероприятий Программы осуществляется ежегодно в течение всего срока ее реализации и по окончании ее реализации и включает в себя оценку степени выполнения мероприятий муниципальной программы и оценку эффективности реализации муниципальной программы.

Критериями оценки эффективности реализации Программы являются степень достижения целевых индикаторов и показателей, установленных Программой, а также степень достижения показателей эффективности, установленных Методикой.

8.1. Оценка эффективности реализации муниципальной программы осуществляется ежегодно по итогам ее исполнения за отчетный финансовый год и в целом после  завершения ее реализации координатором совместно с ответственным исполнителем и соисполнителями.

8.2. Оценка эффективности муниципальной программы осуществляется с использованием следующих критериев: полнота и эффективность использования средств бюджета на реализацию муниципальной программы; степень достижения планируемых значений показателей муниципальной программы.

8.3. Расчет итоговой оценки эффективности муниципальной программы за отчетный финансовый год осуществляется в три этапа, реально по каждому из критериев оценки эффективности муниципальной программы:

1 этап – расчет Р1 – оценки эффективности муниципальной программы по критерию «полнота и эффективность использования средств бюджета на реализацию муниципальной программы»;

2 этап – расчет Р2 – оценки эффективности муниципальной программы по критерию «степень достижения планируемых значений показателей муниципальной программы»;

3 этап – расчет Ритог – итоговой        оценки эффективности муниципальной программы.

8.4. Итоговая оценка эффективности муниципальной программы (Ритог) не является абсолютным и однозначным показателем эффективности муниципальной программы. Каждый критерий подлежит самостоятельному анализу причин его выполнения (или  невыполнения) при оценке эффективности реализации муниципальной программы.

8.5. Расчет Р1 – оценки эффективности муниципальной программы по критерию «полнота и эффективность использования средств бюджета на реализацию муниципальной программы» осуществляется по следующей формуле:

 

Р1 = (Vфакт + u) / Vпл * 100%            (7)

где:

          Vфакт - фактический объем бюджетных средств, направленных на реализацию муниципальной программы за отчетный год;

          Vпл – плановый объем бюджетных средств на реализацию муниципальной программы в отчетном году;

           u - сумма «положительной экономии».

 

          К «положительной экономии» относятся: экономия средств бюджетов в результате осуществления закупок товаров, работ, услуг для муниципальных нужд.

          8.6. Интерпретация оценки эффективности муниципальной программы по критерию «полнота и эффективность использования средств бюджетов на реализацию муниципальной программы» осуществляется по следующим критериям:

                        ▪ муниципальная программа выполнена в полном объеме, если Р1 = 100%;

                        ▪ муниципальная программа в целом выполнена, если 80% < Р1< 100%;

                        ▪ муниципальная программа не выполнена, если P1<80%.

          8.7. Расчет Р2 – оценки эффективности муниципальной программы по критерию «степень достижения планируемых значений показателей муниципальной программы» осуществляется по формуле:

 

Р2 = SUM Ki /N, i=1     (8),

где:

          Ki -  исполнение i планируемого значения показателя муниципальной программы за отчетный  год в процентах;

          N – число планируемых значений показателей муниципальной программы.

 

          Исполнение по каждому показателю муниципальной программы за отчетный год осуществляется по формуле:

         

Ki= Пi факт / Пi пл * 100 %    (9),

где:

          Пi факт  - фактическое значение i показателя за отчетный год;

          Пi пл  - плановое значение i показателя за отчетный год.

 

          В случае, если фактическое значение показателя превышает плановое больше чем в 2 раза, то расчет исполнения по каждому показателю муниципальной программы на отчетный год осуществляется по формуле:

 

          Кi = 100%   (4)

 

          В случае, если  планом установлено значение показателя равно нулю, то при превышении фактического значения показателя плана расчет выполнения по каждому показателю осуществляется по формуле:

 

Кi = 0%     (10).

 

            8.8. Интерпретация оценки эффективности муниципальной программы по критерию «степень достижения планируемых значений показателей муниципальной программы» осуществляется по следующим критериям:

▪ муниципальная программа перевыполнена, если P2 > 100%;

▪ муниципальная программа выполнена в полном объеме, если 90% < P2 < 100%;

▪ муниципальная программа в целом выполнена, если 75% < P2 < 95%

▪ муниципальная программа не выполнена, если P2 < 75%.

 

8.9. Итоговая оценка эффективности муниципальной программы осуществляется по формуле:

 

Pитог = (P1 + P2) / 2       (11),

где: Pитог - итоговая оценка эффективности муниципальной программы за отчетный год.

 

8.10. Интерпретация итоговой оценки эффективности муниципальной программы осуществляется по следующим критериям:

▪ Pитог > 100%                     высокоэффективная;

▪ 90% < Pитог < 100%          эффективная;

▪ 75% < Pитог <